超級(jí)電容電池的好處

1、充電時(shí)間

目前充電樁概念很火，但是充一次要五個(gè)小時(shí)。這個(gè)是制約鋰離子電池汽車的最大難題。石墨希超級(jí)電容短的讓人吃驚，假如和充電樁結(jié)合起來(lái)，這個(gè)效率最起碼是鋰離子電池不能比的。根據(jù)株洲中車的說(shuō)明，根據(jù)不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級(jí)電容在30秒內(nèi)即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級(jí)電容充電時(shí)間在1分鐘內(nèi)。

相比活性炭超級(jí)電容，石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容能量更大，壽命更長(zhǎng)。據(jù)說(shuō)這一技術(shù)代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。

2、安全性

電池應(yīng)該都有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。目前各類電池安全措施都很好，除了偽劣電池，爆炸的可能性都很低。在鋰離子電池中，帶有最大的危險(xiǎn)是中間的有機(jī)電解質(zhì)溶劑，以易燃的醚類最多。當(dāng)電池因?yàn)槿魏卧蚨搪窌r(shí)，電池內(nèi)能量會(huì)在短時(shí)間以熱的形式釋放出來(lái)，點(diǎn)燃這些做為溶劑的醚類，引發(fā)爆炸。

鋰離子電池，由于夏天車內(nèi)溫度較高，所以發(fā)生爆炸或自燃的可能性很大。超級(jí)電容器，充滿電后用射釘槍打，使其短路，任何反應(yīng)都沒(méi)有；放火上燒，不銹鋼外殼快燒紅了，也沒(méi)發(fā)生爆炸（一網(wǎng)友的描述）。和我國(guó)中車株機(jī)公司技術(shù)中心副總監(jiān)、寧波超級(jí)電容研究所所長(zhǎng)阮殿波描述的差不多，無(wú)污染、無(wú)爆炸。

3、續(xù)航里程

2014年十二月26號(hào)，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公布了兩年前停產(chǎn)的第一代車型Roadster的升級(jí)版，續(xù)航里程達(dá)到644公里，高出原版60%。特斯拉CEO馬斯克稱，特斯拉的高性能石墨烯電池，相比目前的容量上升近70%。國(guó)內(nèi)某網(wǎng)站也曾宣稱2015年上半年有望量產(chǎn)石墨烯鋰離子電池，但是至今未有下文。