在冬天里，騎電動車通勤的朋友們，最頭疼的就是電動車?yán)m(xù)航能力下降，而且冬天的電瓶最容易壞，經(jīng)常就突然發(fā)現(xiàn)，充滿了電也跑不了多少路程，只能被迫更換一組電池了。

更換一組電池，價格是不菲的，這可是電動車使用中最大的消耗，那么，怎樣才能盡量延長電池的壽命呢？以下八大訣竅看看能否幫到你。

一是盡量每天都充電。這個要求雖然有點(diǎn)煩，但卻并不是難以做到。即便您的續(xù)行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但還是建議您每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會延長。千萬不要把電池用盡了，再來充電。

有的朋友可能會問，電池充放電次數(shù)是不是固定的呀，這樣頻繁充放會不會縮短電池壽命？答案是不會的！還有朋友問，這樣淺充淺放會不會有記憶效應(yīng)？答案也是不會的！

鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那么強(qiáng)烈，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上經(jīng)常放完電對電池的壽命影響大。多數(shù)充電器在指示燈變綠燈指示充滿電以后，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續(xù)行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以后還是盡可能繼續(xù)進(jìn)行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

二是及時充電。由于大多數(shù)電動車使用的是鉛酸電池，其最大的致命傷就是電池的硫化過程。事實(shí)上，電池開始放電以后就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現(xiàn)了明顯的硫化。

及時充電，意思是指電池深放電后，一定不要虧電存放，及時充電可以清除不嚴(yán)重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結(jié)晶將要聚積而逐步形成粗大的結(jié)晶，一般的充電器對這些粗大的結(jié)晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。

所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。同時，電動車的停放，也要注意在滿電狀態(tài)下存放，千萬不要虧電存放。有些朋友天冷了，就不騎電動車了，也不充電就放地下室，一放半年，可能再想騎的時候，卻發(fā)現(xiàn)電池早已硫化，存不了電了，只能更換新電池組。

三是定期深放電。電池定期進(jìn)行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進(jìn)行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負(fù)荷的條件下騎車到第一次欠壓保護(hù)。

注意，我們特別強(qiáng)調(diào)第一次欠壓保護(hù)。電池在第一次欠壓保護(hù)以后，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以后，對電池進(jìn)行完全充電，會感覺電池容量有所提升。

四是養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。盡可能利用滑行，如下坡的時候，提前斷電滑行減速。在前方是紅燈時，也提前進(jìn)入滑行，最大限度的減少剎車。一位朋友告訴我，他是寧愿多轉(zhuǎn)一次彎也要減少一次剎車，這是有道理的。

起步的時候，如果是助力車，最好加入騎行助力，不僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。因為起步時電流輸出很大，這是很傷電瓶的。

五是充分利用維修條件。不少電動自行車的經(jīng)銷商可以提供電池檢修和維修服務(wù)，應(yīng)該充分利用這些服務(wù)。一些品牌的電動自行車提出對電池的檢修。如：對電池進(jìn)行定期檢修，可以減少對電池的損傷。對電池的荷電狀態(tài)的修復(fù)就可以緩解"電池落后"的失效，而這些對配備了維修能力的經(jīng)銷商來說是輕而易舉的。

對于失水來說，在電池容量70％的時候補(bǔ)水就比電池容量40％的時候補(bǔ)水的效果要好。甚至一些品牌的產(chǎn)品還提出：到規(guī)定的時間不檢修就相當(dāng)于放棄電池的保用期。使消費(fèi)者受到不應(yīng)該發(fā)生的損失。所以，消費(fèi)者要充分的利用電池檢修的條件延長增加電池的使用壽命。

六是不要去掉控制器的限速。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會明顯降低電池的使用壽命。在維持高車速的同時，會讓電池持續(xù)輸出大電流，這對電池是個嚴(yán)重的傷害。