鋰電正極四大材料價格各自均有較大幅度波動,其中鈷酸鋰與三元材料波動最大,二者同比各自下降均超過20%。錳酸鋰維持相對平穩(wěn)，磷酸鐵鋰跟隨碳酸鋰價格一路下降，同時也受行業(yè)影響，到年底呈現(xiàn)嚴重下降。

目前鋰離子電池正極材料國際市場定價機制已比較成熟，采用公式價，其中包括了與鎳、鈷、鋰等原材料價格直接掛鉤的部分。很多原材料生產(chǎn)公司也在通過多元化的采購渠道以及對行情的把握，積極降低原材料采購成本。鋰離子電池的鋰離子僅存在于正極材料中，電池能量密度等性能重要取決于正極材料。鋰離子電池電芯的核心結(jié)構(gòu)包括正極材料、負極材料、電解液和隔膜等。其中正極材料在電芯制造成本、質(zhì)量中占比最大，正極材料直接決定著動力鋰電池產(chǎn)品的安全性、能量密度等各項性能。鋰離子電池所有材料成本中，正極材料占比從來沒有低于30%，最高時超過一半。

全球鋰離子電池正極材料呈現(xiàn)中、日、韓寡頭聚集的市場格局，2014年中日韓三國生產(chǎn)的鋰離子電池正極材料共占據(jù)了全球95%以上的市場份額。日本和韓國的鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)起步早，整體技術(shù)水平和質(zhì)量控制能力要優(yōu)于我國鋰電正極材料產(chǎn)業(yè)，占據(jù)鋰電正極材料市場高端領(lǐng)域。我國鋰電正極材料近十年迅速發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提高，并具備較強的成本優(yōu)勢，近年來日韓鋰電公司開始逐步從我國進口鋰電正極材料。目前，我國鋰電正極材料市場份額已占據(jù)全球一半左右。

在中、日、韓三國中，日本技術(shù)實力雄厚，但人工成本高，因此日本鋰離子電池正極材料生產(chǎn)自動化程度最高，產(chǎn)品品質(zhì)也最好，日本鋰離子電池正極材料發(fā)展之路是由鈷酸鋰發(fā)展至錳酸鋰，再到改性錳酸鋰和三元材料。2010年后三元材料成為動力鋰電池的主流，如豐田普銳斯PHV搭載了三洋（被松下合并）的三元材料電池，本田思域混合動力車采用BlueEnergy的三元材料電池，最近令人矚目的當屬松下制造的18650動力鋰電池，借著Tesla大量使用鎳鈷鋁酸鋰材料，松下占據(jù)了全球動力鋰電池第一把交椅。

韓國的技術(shù)水平略低于日本，但一直堅持自己的路線，在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域集中資源優(yōu)勢擴張市場，韓國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)集中度非常高，由三星SDI和LG化學(xué)兩家公司壟斷。三星SDI和LG化學(xué)都在我國建廠，以我國的低成本優(yōu)勢，幫助其進行鋰離子電池產(chǎn)業(yè)全球擴張。

我國正極材料公司的技術(shù)水平在中日韓三國中相對較低。技術(shù)路線上搖擺不定，核心技術(shù)的研發(fā)方面仍然落后，我國公司的正極材料重要應(yīng)用于消費類小型鋰離子電池。日本和韓國的正極材料公司基本上正轉(zhuǎn)向動力鋰電池材料，并加大了投資規(guī)模，日本和韓國等鋰離子電池公司正在將電池的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到我國。