鈦酸鋰離子電池具有尖晶石結(jié)構(gòu)所特有的三維鋰離子擴(kuò)散通道，具有功率特性優(yōu)異和高低溫性能佳等優(yōu)點(diǎn)。與碳負(fù)極材料相比，鈦酸鋰的電位高，這就導(dǎo)致通常在電解液與碳負(fù)極表面上生長(zhǎng)的固液層(SEI)在鈦酸鋰表面基本上不形成。更重要的是在正常電池使用的電壓范圍內(nèi)鋰枝晶在鈦酸鋰表面上難以生成。這就在很大程度上消除了由鋰枝晶在電池內(nèi)部形成短路的可能性。

所以鈦酸鋰為負(fù)極的鋰離子電池的安全性是目前筆者見(jiàn)到的各種類型的鋰離子電池中最高的。近10多年來(lái)，國(guó)內(nèi)外對(duì)鈦酸鋰離子電池技術(shù)的研究可謂是風(fēng)起云涌。其產(chǎn)業(yè)鏈可分為鈦酸鋰材料制備、鈦酸鋰離子電池生產(chǎn)與鈦酸鋰離子電池系統(tǒng)的集成及其在電動(dòng)汽車及儲(chǔ)能市場(chǎng)的應(yīng)用。

國(guó)際上能夠批量生產(chǎn)鈦酸鋰離子電池的廠家并不多，重要以美國(guó)奧鈦納米技術(shù)公司與日本東芝集團(tuán)為代表。鈦酸鋰離子電池的應(yīng)用市場(chǎng)重要有電動(dòng)汽車(巴士、軌道交通等)、儲(chǔ)能市場(chǎng)(調(diào)頻、電網(wǎng)質(zhì)量、風(fēng)場(chǎng)等)及工業(yè)應(yīng)用。以鈦酸鋰為負(fù)極的新型鋰離子電池，突破了石墨作為負(fù)極的固有局限性，性能顯著優(yōu)于傳統(tǒng)的鋰離子電池，成為最具應(yīng)用前景的儲(chǔ)能電池之一。

鈦酸鋰離子電池在規(guī)模應(yīng)用中面對(duì)的重要問(wèn)題是成本問(wèn)題，項(xiàng)目研發(fā)之初，其價(jià)格是磷酸鐵鋰離子電池價(jià)格的46倍。雖然性能顯著優(yōu)于現(xiàn)有鋰離子電池，但是經(jīng)濟(jì)性因素極大的限制了鈦酸鋰離子電池的市場(chǎng)推廣。因此，鈦酸鋰離子電池要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用，要在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車用鈦酸鋰離子電池的基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)重構(gòu)，包括材料體系、電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝等方面的技術(shù)重構(gòu)，在保證鈦酸鋰離子電池長(zhǎng)壽命本征特性的同時(shí)，大幅降低成本。