(1)外因：過(guò)充電觸發(fā)熱失控、外力導(dǎo)致熱失控、過(guò)熱觸發(fā)熱失控；

(2)內(nèi)因：電池內(nèi)部短路觸發(fā)熱失控。

參與熱失控反應(yīng)的是鋰離子電池中的氧化鈷化學(xué)物。加熱這種化學(xué)物達(dá)到一定溫度，它就開始自發(fā)熱，然后發(fā)展成起火和爆炸。在某些情況下，這種有機(jī)電解液釋放壓力會(huì)導(dǎo)致電池破裂。假如暴露在高溫環(huán)境下，或者是遇到火花，它也有可能會(huì)燃燒。

從本質(zhì)上而言，熱失控是一個(gè)能量正反饋循環(huán)過(guò)程：升高的溫度會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)變熱，系統(tǒng)變熱升高溫度，這又反過(guò)來(lái)又讓系統(tǒng)變得更熱。熱失控是很常見(jiàn)的現(xiàn)象，從混凝土養(yǎng)護(hù)到恒星爆炸，都有可能會(huì)出現(xiàn)熱失控。

熱失控現(xiàn)象及其強(qiáng)度與鋰離子電池組的大小、配置和電池單元的數(shù)量有關(guān)。小型鋰離子電池組只有幾個(gè)鋰離子電池單元，所以熱失控從有問(wèn)題的電池單元傳播到其他單元的機(jī)會(huì)相對(duì)較低。而波音787巨大的電池組就是另外一回事了：它們裝在密封的金屬盒里，不能排放余熱，當(dāng)一個(gè)電池單元熱到足以點(diǎn)燃電解質(zhì)時(shí)，其余的電池單元就會(huì)迅速跟進(jìn)。

電池充電時(shí)，金屬鋰的表面沉積非常容易聚結(jié)成枝杈狀鋰枝晶，從而刺穿隔膜，造成正負(fù)極直接短路。而且，金屬鋰非?；顫姡芍苯雍碗娊庖悍磻?yīng)放熱，其熔點(diǎn)又很低，即使表面金屬鋰枝晶沒(méi)有刺穿隔膜，只要溫度稍高，金屬鋰就會(huì)溶解，從而引發(fā)短路。