鉛酸電池的價格在最近一段時間開始狂跌，短短的一個月時間跌了約10%以上，回收鉛價格也跟著一路走低，由此讓經(jīng)銷商有的歡喜有的憂慮，仿佛感覺鉛酸電池的價格又有回到原點的感覺。許多經(jīng)銷商很困惑，究竟能不能囤貨？

兩會之后對制造極板監(jiān)管的放松。大家了解，從去年開始截止到兩會期間，從中央到地方的領(lǐng)導非常重視環(huán)保，化工、金屬冶煉等存在污染的行業(yè)都受到嚴厲的監(jiān)管。去年的鉛酸電池一波又一波的上漲，背后除了鉛價上漲因素之外，極板生產(chǎn)受到限制則是重要的推手，兩股力量疊加，給市場造成了求大于供的感覺。但是，兩會之后，監(jiān)管一定程度的松綁，給制造極板擴充產(chǎn)量供應了機會。因此，最近鉛酸電池價格的走低，與監(jiān)管放松有脫不了的關(guān)系。

諸多公司放大產(chǎn)量形成供給過頭。盡管兩大巨頭控制著大約70%以上的市場份額，但在環(huán)保監(jiān)管嚴厲之下，所面對的待遇是相同的，由此給電池市場留下很大的缺口。于是，那些有一定規(guī)模的電池公司，加足馬力提高產(chǎn)量，以此來彌補以前被監(jiān)管所造成的損失。而環(huán)保監(jiān)管放松之后，幾乎所有的電池公司都在加大產(chǎn)量，由此使得市場對鉛酸電池的需求從供不應求轉(zhuǎn)向了供過于求。

市場買漲不買跌的觀望因素驅(qū)使。鉛酸電池在供過于求的失衡之下，就會形成趨勢性的下跌，從而給市場形成觀望的氣氛。因此，最近一段時間電池價格的下跌，不少經(jīng)銷商都處于觀望狀態(tài)。

實際上，電動汽車市場需求的總量并沒有減少。雖然電動兩輪車在下降，但電動三輪車和電動四輪車卻在上升，兩個相抵之后，市場對鉛酸電池的需求仍有小幅的上升。