鋰離子電池價(jià)格是如何下降的?

補(bǔ)貼大滑坡、下游車(chē)廠(chǎng)壓價(jià)、上游材料漲價(jià)，三座大山重壓之下，動(dòng)力鋰離子電池公司的日子愈加不好過(guò)。

首先看補(bǔ)貼退坡。2017年的補(bǔ)貼政策，在國(guó)補(bǔ)方面，已較2016年下降20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來(lái)計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則約為40%，因?yàn)閺钠胀ǖ貐^(qū)的地補(bǔ)來(lái)看，按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因?yàn)槊總€(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同)。

其次是下游車(chē)廠(chǎng)的壓價(jià)。來(lái)自起點(diǎn)研究(SPIR)的數(shù)據(jù)顯示，2017年年初，磷酸鐵鋰離子電池的價(jià)格約為2.60元/Wh;三元電池的價(jià)格約為2.50元/Wh;到了2017年年底，磷酸鐵鋰離子電池的價(jià)格已經(jīng)下降到約1.55元/Wh，三元電池則下降到約1.45元/Wh。兩大主流動(dòng)力鋰離子電池，在2017年的降價(jià)幅度均達(dá)到40%。

免征購(gòu)置稅今年底結(jié)束，2018年現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中，乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼退坡約20%，客車(chē)退坡30%-50%，地方配套補(bǔ)貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴(lài)政府的補(bǔ)貼來(lái)"哺育"的新能源車(chē)企一時(shí)受到了嚴(yán)重打擊，要求動(dòng)力鋰離子電池公司大幅降價(jià)。

在2019年，鋰離子電池價(jià)格還將下降10%-15%。也就是說(shuō)，至2019年年底，我們將可以看到，磷酸鐵鋰離子電池的價(jià)格將降至1.40元/Wh以下、三元電池價(jià)格將降至1.30元/Wh附近。這離2020年鋰離子電池1.00元/Wh的價(jià)格目標(biāo)又近了一步。