在人類(lèi)對(duì)未來(lái)世界的想象中，交通工具通過(guò)無(wú)線電技術(shù)來(lái)補(bǔ)充、存儲(chǔ)能量，而今，越來(lái)越多的企業(yè)和實(shí)驗(yàn)室正將這份想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

美國(guó)橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(ORNL)研究團(tuán)隊(duì)日前在電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)方面獲得重大進(jìn)展。一個(gè)20千瓦的無(wú)線充電系統(tǒng)充電效率達(dá)到90%，充電速度是通常使用的插電式電動(dòng)汽車(chē)設(shè)備的三倍，這將有助于加快電動(dòng)汽車(chē)的推廣使用。

據(jù)4月5日消息，橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室電力電子團(tuán)隊(duì)主管馬杜-臣薩瓦里說(shuō)：“幾年來(lái)，我們從實(shí)驗(yàn)室概念驗(yàn)證到現(xiàn)在已取得巨大進(jìn)展。目前正在將這一技術(shù)與實(shí)體工程、設(shè)計(jì)、規(guī)?；嘟Y(jié)合，整合到一些豐田汽車(chē)之中，為促使這一技術(shù)更貼近市場(chǎng)需求做準(zhǔn)備。”

該團(tuán)隊(duì)在短短三年內(nèi)開(kāi)發(fā)的這種供轎車(chē)使用的20千瓦無(wú)線充電系統(tǒng)具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，包括逆變電源、隔離變壓器和車(chē)側(cè)電子的耦合技術(shù)。在演示中，研究人員將一個(gè)單獨(dú)的轉(zhuǎn)換器系統(tǒng)整合到配有10千瓦時(shí)電池的豐田RAV4電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。

由于更高的功率水平對(duì)于較大型的汽車(chē)，如卡車(chē)和公共汽車(chē)必不可少，研究人員正把50千瓦的無(wú)線充電系統(tǒng)作為下一個(gè)努力目標(biāo)，其將與市售的插電式快速充電器的功率水平相匹配，以便提供相同的充電速度，或可增加消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受程度。

促進(jìn)該技術(shù)發(fā)展的行業(yè)合作伙伴有豐田、思科、Evatran以及克萊姆森大學(xué)國(guó)際汽車(chē)研究中心。美國(guó)能效和可再生能源汽車(chē)技術(shù)辦公室為這個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力項(xiàng)目提供了部分資金，以支持能源部提出的“電動(dòng)汽車(chē)無(wú)處不在的大挑戰(zhàn)計(jì)劃”。其目的是在2022年使電動(dòng)汽車(chē)成為消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的、更方便和更清潔的交通工具。

車(chē)輛系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理戴維-史密斯說(shuō)：“相比插入式充電方式，無(wú)線電力傳輸在電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中是一種典型范式的轉(zhuǎn)換，為消費(fèi)者提供一個(gè)自主、安全、高效和方便的選擇。今天的技術(shù)表明，其將是交通工具在行駛過(guò)程中充電，并走向電氣化道路的一塊墊腳石?！?/p>