第一個(gè)原因：電池本身引起的硫化

鉛酸電池充電時(shí)，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長時(shí)，就會(huì)結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球相同形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化。導(dǎo)致鉛酸電池失效和損壞的重要機(jī)理就是電池本身無法防止硫化。

第二個(gè)原因：不含鎘的電池，性能會(huì)下降。

鎘是一種有毒的元素，我國目前的電池行業(yè)全面禁鎘呢!換句話說，含鎘的鉛酸電池，增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長。由于鎘元素有毒，污染環(huán)境，一旦不用鎘的電池性能比以前稍微差一點(diǎn)，從而導(dǎo)致了很多經(jīng)銷商所認(rèn)為的電池質(zhì)量不如從前的感慨!將來一定會(huì)有一種合成的無毒金屬替代鎘的用途，那樣電池性能一如既往，不如等那種元素找到了，估計(jì)鉛酸電池早淘汰了!

第三個(gè)原因：電動(dòng)汽車使用不當(dāng)造成

溫度過高或過低：鉛酸電池容量、續(xù)行里程和室外的氣溫成正比。氣溫在25℃左右的時(shí)候，新電池能跑45-50公里，隨著氣溫的下降，每降1℃，行駛里程會(huì)減少0.8%-1%。而長期在高溫下充電也會(huì)導(dǎo)致電池性能下降，壽命縮短。

充電器問題：電池充不滿有時(shí)候是充電器故障引起。當(dāng)充電器的轉(zhuǎn)換器損壞，或者充電器保險(xiǎn)燒壞，電源線與電池插口處脫落、接觸不良，.都會(huì)導(dǎo)致電池充不進(jìn)電，事實(shí)上電池沒有任何問題。

第四個(gè)原因：去掉限速器造成

大多數(shù)車的控制器都留了一個(gè)限速插頭，一些廠家或經(jīng)銷商干脆就去掉限速器，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時(shí)電流非常大，會(huì)嚴(yán)重縮短電池壽命。