據(jù)外媒報道，十一月二十六日，英國創(chuàng)新科技公司和無塵袋吸塵器發(fā)明者戴森宣布將在未來五年內(nèi)投資27.5億英鎊（約36.7億美元）用于開發(fā)新技術和產(chǎn)品，例如電動汽車電池和電機等。

戴森表示，到2025年其產(chǎn)品組合數(shù)量將翻番，并將進軍“家電以外的”新領域。戴森將重點投資固態(tài)電池技術，還將投資電機技術、機器人、智能產(chǎn)品和機器學習等領域。其中，固態(tài)電池儲能技術是該公司此前為電動汽車項目而研發(fā)，但去年因商業(yè)不可行放棄了該電動汽車項目。

戴森首席執(zhí)行官RolandKrueger表示：“現(xiàn)在是時候投資新技術了，電池、機器人和軟件等將提升我們產(chǎn)品的性能和可持續(xù)性，使戴森的消費者受益。未來五年，我們將擴大現(xiàn)有產(chǎn)品類型，并進軍全新領域。”

這筆投資將落地于戴森在新加坡的新總部、英國威爾特郡的兩所大學和菲律賓。該公司在英國這兩所大學雇傭了超過4,000名工程師和其他員工。Krueger稱，此次投資將為公司“開啟一個新篇章”。

2017年，戴森宣布，該公司工程師一直在從事一個秘密的汽車項目，正利用其在電池和電機方面的專業(yè)知識來開發(fā)車輛。當時該公司認為，其電池專業(yè)知識將使其在電動汽車領域具有優(yōu)勢。2019年十月十日，該公司稱，雖然工程師已經(jīng)制造出一輛“很棒的汽車”，但是因為該項目在商業(yè)上不可行，因此取消了其雄心勃勃的電動汽車計劃。

報道稱，戴森電動汽車內(nèi)部代號為“N526”，這是一輛7座車型，得益于該公司專有的固態(tài)電池技術，單次充電續(xù)航里程可達600英里（約965公里）。雖然車身重量高達2.6噸，但是鋁制車身的戴森電動汽車百公里加速時間只要4.8秒（比長續(xù)航版ModelX多出半秒左右），最高速度可達125英里/小時（約201公里/小時），比ModelX低30MPH。

今年九月，戴森表示，由于疫情致消費者需求下降，將在全球雇傭的14,000名員工中裁員900人。