歐洲動態(tài)網(wǎng)十月十四日消息。歐盟擁有雄心壯志，要在數(shù)百億歐元的全球電池市場中占據(jù)顯著地位。為此，今年歐委會擬將重新審查并修改歐盟電池組制造和回收規(guī)則。之前，歐委會已公布原材料戰(zhàn)略，旨在完善歐盟關鍵原材料本地供應鏈。

歐委會副主席謝夫喬維奇表示，歐委會將規(guī)制電池行業(yè)，并將其納入電池指令審查，推動制定專門法規(guī)，使歐洲電池達到全球最高綠色標準。歐委會高級官員佩萊格里尼稱，計劃中的新規(guī)將涵蓋從原料采購到二次使用等電池壽命全價值鏈，涵蓋“性能標準”，逐步淘汰歐洲單一市場上不利于環(huán)保和能源利用的電池。他還稱，新法規(guī)將遵循與家用電器能效等級相似的分類系統(tǒng)。

歐盟欲通過新規(guī)建立起歐洲電動汽車生態(tài)體系。在該體系下，清潔能源電動汽車在停駛時可向電網(wǎng)供電，廢舊汽車電池還可作為可再生能源儲存設備繼續(xù)使用。歐洲議會議員加蒙表示，電池未來將在平衡電網(wǎng)方面發(fā)揮重要用途，并可作為家庭和工業(yè)電力儲存設備使用。

歐洲產業(yè)界支持歐委會擬更新電池指令的計劃，認為當前規(guī)則存在較多缺陷。歐洲許多公司也正在調整自己的循環(huán)利用能力，為延長電池生命周期供應相應材料。而歐洲汽車行業(yè)已開始建立自己的循環(huán)利用組織，包括寶馬、奧迪等生產商和Umicore等電池回收商在內的公司加強合作，共同建立電池產業(yè)鏈閉環(huán)。各成員國政府則將根據(jù)彼此意愿支持對有“歐洲共同利益的重大項目”放寬國家援助審查，目前已為此爭取了數(shù)十億美元資金。

但是，歐洲還面對外部的激烈競爭。目前，我國已經(jīng)壟斷了很大一部分市場，歐洲的電池組在價格上很難與之競爭。不過，隨著氣變目標越來越高，行業(yè)要求電池生產和使用都必須保持清潔無污染，歐盟在這方面擁有自己的優(yōu)勢。此外，歐盟還在研究碳關稅，并可將此作為反對氣候傾銷和在不清潔環(huán)境下生產的電池進口的利器。