第一個，是材料到電池層級安全構(gòu)效關(guān)系的評價。對材料特性的測試評價，高校、科研院所做了大量的工作，也有很先進(jìn)的儀器設(shè)備和測試方法，來對材料的特性進(jìn)行表征。我們過去十多年里，對電池的特性也做了大量的研究，關(guān)于它的各種安全性的測試項目。實際上我在測試的時候，我們把它叫做黑箱的測試，就是電池從材料做成電池以后，它在整個反應(yīng)的過程當(dāng)中、使用的過程當(dāng)中發(fā)生了什么，其實有很多是我們不了解的，所以它的一個黑箱的測試。實際上我們現(xiàn)在更多的是希望怎么樣能夠更多的提升電池的安全性，我們關(guān)注的是在這個使用的過程當(dāng)中，它的過程反應(yīng)是什么樣的，而這種過程反應(yīng)，我能不能夠非破壞的去觀測到，這樣更好的了解材料在電池的安全性能的表現(xiàn)過程中扮演了什么樣的角色，它能夠再做什么樣的提升。所以這個過程里面，包括剛才有專家提到SCI膜的變化是可能大家關(guān)心的重點，還有其他的一些因素。

實際我們現(xiàn)在在做的嘗試就是，采用原位的CT或者原位的中子衍射、原位的掃描等等一些手段，希望能夠讓黑箱子逐漸的變得透明一點，能夠看到它在整個使用過程當(dāng)中它的一些變化，它的一些實際定性的參數(shù)能夠被定量的或者盡量定量的檢測到，去了解它的這種安全的構(gòu)效關(guān)系。

電池的電芯層級我想說的是，電池的安全性，今天王朝陽老師說了，將來希望能夠做大無管理的電池，我想在目前來說可能還是一個理想。實際電池是在全生命周期內(nèi)動態(tài)變化的一個電化學(xué)的載體，它的安全可用邊界本身就是一個動態(tài)變化的，所以我們希望能夠了解的，第一，它本身的這種安全性可能的水平等級是什么。第二個要了解，在它的全生命周期內(nèi)，它不同的生命周期狀態(tài)下，它的安全等級是怎么樣變化的，要看到其實它的可用，這是我們畫的一個動畫，可以看到它的可用邊界一直在縮小，我們怎么樣能夠保障電動汽車在全生命周期內(nèi)我們控制的邊界能夠一直是安全的，這是我們要重視的。

第三個層級，管理系統(tǒng)。現(xiàn)在這種能量密度的提升關(guān)于管理系統(tǒng)提高了更多的、更高的一些要求，或者對它寄予了更多的期望。現(xiàn)在關(guān)于管理系統(tǒng)來說，對它的評價也越來越重要，管理系統(tǒng)正在起草的國家標(biāo)準(zhǔn)有兩個，一個是管理系統(tǒng)的綜合要求，還有一個就是管理系統(tǒng)的功能安全，這兩個標(biāo)準(zhǔn)大家可以看一下，實際上我們把電池的管理系統(tǒng)評價分為五大類，一個就是均衡，一個是SOX，剛才馬老師詳細(xì)介紹了一些他的辦法，實際SOH的方法下周二我們會在學(xué)會的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項，會把它具體的測試方法定量下來。另外電磁兼容功能安全。還有一個，比較重要的就是熱管理的評價。實際我們也在做一個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，下周三會討論這個團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)具體的草案稿，這個里面我們會重點的關(guān)心，你在實際的使用過程當(dāng)中，它的熱管理的冷卻、加熱、保溫、均溫、能耗能不能達(dá)到我們熱管理的實際使用要求，能不能達(dá)到最初設(shè)計的這樣一個目標(biāo)值，提到我們這兒我們可能就要關(guān)心熱管理系統(tǒng)怎么設(shè)計，實際上熱管理系統(tǒng)的設(shè)計當(dāng)中，我們依賴于大量的測試評價，實際上這個測試評價我們也建立了一個評價的體系，里面最最重要的就是電池的熱特性的獲取。