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動力鋰離子電池包面對的回收利用難題有什么?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2021年01月04日  

動力鋰離子電池包回收利用難題


首先,現(xiàn)階段我國有關(guān)動力鋰電池回收利用的相關(guān)法律法規(guī)還有待完善。一方面,政府還未對動力鋰離子電池的回收利用專門立法;另一方面,動力鋰電池還未實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,電池的形狀、極芯構(gòu)成、外殼材料等均不相同,這為回收利用工作帶來巨大的難度。


其次,回收利用體系仍需健全。近年來,我國先后出臺了多項政策文件,雖在加強(qiáng)動力鋰電池梯級利用和回收管理、研究制定回收利用政策、建立健全廢舊動力鋰電池循環(huán)利用體系、加強(qiáng)行業(yè)管理與回收監(jiān)管等方面做了規(guī)定,但由于政策并不具有強(qiáng)制性,且缺乏明確的獎懲機(jī)制,因此上述政策未能得到有效落實。


再次,回收技術(shù)和工藝水平有待提高。目前我國針對動力鋰電池的回收工藝路線仍處在探索階段,以循環(huán)制造為目標(biāo)的回收技術(shù)還未開展。此外,動力鋰電池回收處理僅停留在廢物處理階段,再利用以及循環(huán)再制造技術(shù)的研究尚未開展,電池回收涉及的生產(chǎn)安全和環(huán)境保護(hù)也沒有具體的工藝措施和裝備保證。


最后,回收利用成本高、盈利難。退役電池尚無梯級利用渠道,直接報廢處理,導(dǎo)致大量的經(jīng)濟(jì)損失。同時,電池回收要經(jīng)過放電、拆解、粉碎、提取等多個環(huán)節(jié),設(shè)備和人力成本投入較大,在沒有形成規(guī)模效應(yīng)的情況下,公司很難盈利。此外,不同汽車公司的動力鋰電池結(jié)構(gòu)差異較大,材料體系也不同,使得回收難度新增和回收成本上漲。


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