電池作為電動汽車的核心部件，承受著電動汽車持續(xù)行駛的重擔。什么電池是市場的寵兒，誰將是未來的領先者，這些都是人們普遍關注的問題。

鋰離子電池將成為主流

國內(nèi)電動汽車電池品種有:鉛酸電池、磷酸鐵鋰離子電池、鈷酸鋰離子電池和三元聚合物鋰離子電池。

孫立清向筆者介紹，動力鋰電池經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、燃料動力電池等多年的發(fā)展。鉛酸電池占據(jù)80%以上的市場份額的二次電池,重要用于電動汽車商場和能量儲存商場,鎳鎘電池重要應用于電動工具、但鉛酸電池和鎳鎘電池含有重金屬元素簡單構成污染,所以推廣的程度是有限的。

鎳氫電池目前重要用于混合動力電動汽車,但他們的效用不滿意當前對純電動汽車和插電式混合動力汽車的需求,要200多公里的旅行,10倍比純電動旅行供應的鎳金屬氫化物電池。雖然燃料動力電池工作得很好，但這項技術很難。

鋰離子電池以其優(yōu)越的性能和精湛的技術成為未來十年電動汽車電池的首選。它具有較高的能量質量比和能量體積比，可達到100-125wh/kg和240-300wh/L，是鎳氫電池的兩倍，是鎳氫電池的1.5倍。自放電小，儲存時間長。充滿電的鋰離子電池在儲存1個月后的自放電率約為10%，遠低于鎳鎘電池的25%-30%和鎳金屬氫化物電池的30%-35%。這是鋰離子電池最突出的優(yōu)點。此外，無召回效果、壽命長、充電快、無污染等特點使客戶供貨更快捷。

三元數(shù)據(jù)可能成為明日之星

正極數(shù)據(jù)是鋰離子電池最重要的原始數(shù)據(jù)。在四大數(shù)據(jù)生產(chǎn)中，正極數(shù)據(jù)是鋰離子電池的中心，占鋰離子電池成本的30%以上，比例最大。正極數(shù)據(jù)的質量直接決定了鋰離子電池的能量密度函數(shù)、比功率、適用溫度范圍、安全性能等各項性能指標。

三進制數(shù)據(jù)是未來的趨勢。目前市場上的三元數(shù)據(jù)重要是NMC和NCA，它們共同包含鎳、鈷、錳的協(xié)同用途，具有高容量、高電壓的優(yōu)勢，逐漸成為電動汽車的主流。未來3-5年，以動力鋰離子電池為代表的高端三聯(lián)系統(tǒng)，將出現(xiàn)供過于求的局面。

現(xiàn)在國內(nèi)動力鋰離子電池仍然是重要是磷酸鐵鋰,國內(nèi)鋰離子電池和電動汽車公司可以通過磷酸鐵鋰的掌握數(shù)據(jù),構成電池技能2-3年,然后逐漸過渡到三個數(shù)據(jù)作為積極的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化的道路上。目前我國正電極的數(shù)據(jù)重要是磷酸鐵鋰，將逐步向三元及與錳酸鋰的混合數(shù)據(jù)體系轉變。負極材料重要是石墨和鈦酸鋰。我國汽車技術研究中心汽車試驗所新能源實驗室高級工程師王芳博士向筆者表示。