鋰空氣電池

法國阿貢實驗室(argonnelaboratory)的研究人員正在開發(fā)一種空氣鋰離子電池的初期階段。一些科學(xué)家表示，這種電池可以儲存比現(xiàn)有電動汽車電池多100倍的能量。

根據(jù)今年的市場反應(yīng)，目前還不清楚消費者是否會為電池目前的高價和有限的存儲容量買單。雖然新一代的鋰離子電池在過去的十年中已經(jīng)有了跨越式的發(fā)展，但它仍然存在一些局限性，不能滿足許多用戶的需求。

假如鋰離子電池能夠更輕、更便宜，并且比雪佛蘭Volt、三菱i-miev或尼桑Leaf的容量多五倍，情況會怎么樣呢?

阿拉貢實驗室已經(jīng)獲得了880萬美元的政府資助，該實驗室的官員說，空氣鋰離子電池可以滿足這些目標(biāo)，甚至更多。

普通的鋰離子電池是通過電解液(通常是鋰鹽)將鋰離子從陽極的碳棒移動到陰極的氧化物金屬?？諝怃囯x子電池使用鋰陽極和多孔陰極碳棒，允許離子自由移動通過氧氣供應(yīng)。不同的是，對外界來說，這是空氣鋰離子電池的呼吸，它的容量取決于負(fù)極中鋰離子的數(shù)量。使用這種結(jié)構(gòu)可能會使電池更小、更輕，或許還會更便宜，并可能為裝有電池的電動汽車供應(yīng)更多動力，讓它們一次充電可以行駛100公里以上。

空氣鋰離子技術(shù)仍處于起步階段，但隨著清潔能源技術(shù)的發(fā)展，國際大學(xué)和汽車制造商正在努力尋找電動汽車的未來方向。大多數(shù)專家認(rèn)為，電池技術(shù)要10年(甚至20年)才能真正降低成本并投入使用。

聯(lián)邦政府對特種鋰等電池技術(shù)很有信心，最近又在汽車電池上投入了3,400萬美元。