動力鋰電池的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

隨著新能源汽車在我國的銷量新增，以及電池技術(shù)的升級。作為新能源汽車的核心動力鋰電池，也由于原材料的不同，被分為不同的類型。如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等，憑借各自的優(yōu)勢，在汽車行業(yè)發(fā)展的某個階段得到了廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在，市場上的主流動力鋰電池是鋰離子電池。那么鋰離子電池的優(yōu)點和缺點是什么呢?電池技能在未來將如何發(fā)揮用途?

磷酸鐵鋰離子電池屬于鋰離子電池的一種，目前比亞迪e6、北汽ev160、騰獅等電動汽車廠家都在使用作為汽車動力源。磷酸鐵鋰離子電池的熱穩(wěn)定性是目前汽車用鋰離子電池中最好的。當(dāng)電池溫度處于500-600℃的高溫時，其內(nèi)部化學(xué)成分開始分化，而同屬于鋰離子電池的鈷酸鋰離子電池內(nèi)部化學(xué)成分在180-250℃處于不穩(wěn)定狀態(tài)。換句話說，磷酸鐵鋰離子電池的安全性在鋰離子電池中是首屈一指的，正因為如此，它已經(jīng)成為電動汽車電池的重要類別之一。

ternal-lithium能量密度的電池中使用特斯拉型號S大約是200wh/公斤,而磷酸亞鐵鋰離子電池的能量密度大約是150wh/公斤,這意味著ternal-lithium電池組件都有一個相同的范圍比磷酸亞鐵鋰離子電池更長。但當(dāng)三元鋰離子電池的自溫為250-350℃時，其內(nèi)部化學(xué)成分開始分化，對電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。例如，特斯拉MODELS配備了7000多塊18650鋰離子電池。電池管理系統(tǒng)要監(jiān)控每個電池的使用狀態(tài)，這無疑新增了電池管理系統(tǒng)的控制難度。