鋰離子電池和氫燃料動力電池各有優(yōu)勢和廣闊的發(fā)展前景，在新能源領(lǐng)域替代燃料汽車的技術(shù)路線有兩條。

鋰離子電池技術(shù)相對成熟，是新能源汽車的重要動力源和技術(shù)發(fā)展。三元鋰、碳酸鋰鐵、鎳氫、氫氧化鋰，從材料的研發(fā)和不斷突破，技術(shù)不斷更新。鋰離子電池在電源性能上的逐步改善，范圍也在不斷提高。優(yōu)點是出行簡單便宜，安全性能高，批量生產(chǎn)可以降低成本，現(xiàn)在以鋰電為基礎(chǔ)的新能源汽車，與燃油車相比，汽車價格已經(jīng)降低，性價比高。加大環(huán)保力度，不會造成周邊環(huán)境二次污染等廢氣排放。

鋰離子電池的劣勢也非常突出，電池技術(shù)要突破。短程，充電時間長，適用于中短程行駛800公里以下。在該模型中，客車可以更換，而大型卡車的動力明顯不足。

氫燃料動力電池的優(yōu)點彌補了鋰離子電池的缺點。充電時間短，行駛里程長。它一次充電可以行駛一千多公里。燃燒后，成為對環(huán)境無污染的純凈水。氫燃料動力電池功能強大，可用于大型柴油車。但是氫燃料動力電池的短缺也是顯而易見的，氫站的安全性也得不到保證。它很容易燃燒。燃料動力電池安全性不高，開車時有隱患。此外，氫燃料動力電池技術(shù)的發(fā)展還處于初級階段，尚未大規(guī)模生產(chǎn)和商業(yè)化。技術(shù)還有待完善和發(fā)展。

簡而言之，氫電池和鋰離子電池是互補的。中短途使用鋰較好，長途使用氫燃料經(jīng)濟(jì)。兩條技術(shù)路線，只要其中一條發(fā)展完美。完全取代燃料動力汽車，另一種技術(shù)路線可能會停止發(fā)展。到目前為止，它看起來并不那么好。所以兩者都有未來。鋰的商業(yè)化正在加速。

鋰離子電池現(xiàn)在已經(jīng)很成熟了，在鋰離子電池的應(yīng)用中是沒有問題的，鋰離子電池的優(yōu)點是它們可以瞬間放電，電流非常大，基本上沒有電池可以做到。所以它可以滿足通用汽車的需求。

燃料動力電池，看起來不錯，但并不可靠。就連豐田的燃料動力電池汽車也使用鋰離子電池或鎳氫電池作為動力來源，其結(jié)構(gòu)與附加混合動力汽車相同。這就帶來了復(fù)雜性的問題。然后是氫氣的生產(chǎn)、壓縮和儲存問題。最后，電池怕空氣污染，尤其是二氧化硫會毒害催化劑，1.5PPM的二氧化硫在空氣中，可以大大縮短催化劑的壽命，3ppm的二氧化硫可以使催化劑中毒失效。燃料動力電池遠(yuǎn)不如鋰離子電池可靠。