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電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)保修知識(shí)

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2020年12月18日  

電動(dòng)汽車(chē)電池系統(tǒng)保修


國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的階段,對(duì)整車(chē)公司,如何確保關(guān)鍵部件如新能源汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池,電機(jī),電氣控制,供應(yīng)不少于5年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保,整個(gè)車(chē)輛的合理規(guī)模,這是一個(gè)很大的話題。


從電池系統(tǒng)構(gòu)成來(lái)看,可以分為三部分:


1)電池模塊:包括電池單體、電流母板、冷卻板、采樣線等,以及模塊本身連接的機(jī)械部分


2)電子系統(tǒng):電池處理主單元、電池處理子單元、電流傳感器、電池分配單元等


3)機(jī)械部分:電池座、電池蓋、螺絲、固定裝置等


假如我們考慮IPTV(每1000輛汽車(chē)保修條件)根據(jù)每個(gè)組件,它假定電池的總IPTV系統(tǒng)的規(guī)模在1-5年X1,X2,X3,X4,X5的故障率曲線和普通生活,整個(gè)電池系統(tǒng)重要集中在模塊。第一個(gè)原因是電子系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng),通過(guò)魯棒性測(cè)試,可以設(shè)計(jì)和制造出非常低的故障;關(guān)于一個(gè)電池系統(tǒng),有不同的裝置(并聯(lián)和串聯(lián)),出現(xiàn)各種故障情況,如容量下降特別嚴(yán)重,或內(nèi)阻急劇上升,整個(gè)電池系統(tǒng)都要維修。


在規(guī)劃過(guò)程中,雖然覆蓋了大量的使用客戶,但畢竟關(guān)于很多汽車(chē)公司來(lái)說(shuō),由于電池單體的循環(huán)壽命和使用壽命,整個(gè)數(shù)據(jù)棧并不豐富。


好的,那么問(wèn)題來(lái)了,一家剛起步的汽車(chē)制造商賣(mài)1000輛,開(kāi)始逐漸賣(mài)1萬(wàn)輛,加到10萬(wàn)輛,假如繼續(xù)的保修期是5年確定的,那么如何保證整個(gè)修理過(guò)程呢?這其實(shí)是一個(gè)極端的例子,我們以深圳鵬程電動(dòng)汽車(chē)租賃有限公司800輛E6純電動(dòng)出租車(chē)為例:


2013年相關(guān)交易額2975萬(wàn)元(新能源產(chǎn)品+充電設(shè)備2164萬(wàn)+人工成本811萬(wàn))


2014年全年成交3615萬(wàn)元,均為人工成本。


這項(xiàng)工作不應(yīng)該在這里進(jìn)行,只是為了保護(hù)800輛車(chē)的成本,2014年平均分?jǐn)?5100元。假如是私家車(chē),則可根據(jù)累積強(qiáng)度10~30%,估算出整個(gè)保護(hù)的成本。


在電池系統(tǒng)保護(hù)方面,也可以分為以下幾種:


1)更換電池


事實(shí)上,更換電池組的計(jì)劃在早期是最普遍的。距離私人客戶最近的4S店可以在更換新電池組或維修后盡快處理客戶的問(wèn)題車(chē),設(shè)備和培訓(xùn)人員的時(shí)間周期無(wú)疑是最短的。損壞的電池組經(jīng)陸路運(yùn)輸?shù)皆姵亟M廠或售后電池組加廠。


利與弊


+響應(yīng)速度快,4S店布局容易,成本低,保護(hù)罩規(guī)模大


-更換的電池組要運(yùn)到美國(guó)的士麥那廠


-就全球而言,搬遷廠的成本相對(duì)較高


2)更換電池模塊


例如,在BMWI系列的實(shí)踐中,電動(dòng)汽車(chē)的售后系統(tǒng)安排在專(zhuān)門(mén)的4S店,重要是專(zhuān)門(mén)的拆電池工具,如左下方圖片中的電池提升工具;在4S店安排一些模塊,每個(gè)模塊25kg,直接更換。


優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分析


更大規(guī)模的掩蓋


+修復(fù)時(shí)間短,相比于5小時(shí)修復(fù),活躍E為25小時(shí)


+保護(hù)人力低,一名技師即可實(shí)現(xiàn)更換


-容量難以匹配,對(duì)電池系統(tǒng)軟件和電池特性要求較高


-更高的布局成本,更高的人員培訓(xùn)要求


3)在單體


這種方法在4S店很難執(zhí)行,重要難點(diǎn)在于電池單體與母線連接排的焊接,確實(shí)無(wú)法修復(fù),修復(fù)模塊也涉及技術(shù)問(wèn)題。


在最后的分析中,隨著新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展,整車(chē)公司未來(lái)對(duì)電池與電池系統(tǒng)的深度介入,要有更深層次的思考。我來(lái)給你介紹一下。


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