不要在低溫下給鋰離子電池充電

冬季電動汽車用戶有明顯的感覺，電池壽命更短!這是為何呢?

關(guān)于鋰離子電池，目前還沒有明確的理論來支持鋰離子電池在各種溫度功能下的內(nèi)阻、放電平臺、壽命和容量。相關(guān)計算公式和數(shù)學(xué)模型仍處于探索階段。一般來說，鋰離子電池對0-40c范圍內(nèi)的溫度并不敏感，但超過這個范圍，它們的壽命和容量就會降低。

目前還沒有辦法確定具體的量，因為鋰離子電池的高活性和一致性也是最大的問題。即使是同一批次的產(chǎn)品，相同的數(shù)據(jù)，相同的工藝具有非常不同的功能。

經(jīng)過多次試驗，不同數(shù)據(jù)的鋰離子電池低溫性能也有所不同?，F(xiàn)在最熱的磷酸鐵鋰具有最低的低溫功能。我們的產(chǎn)品在-10℃釋放能力是最大釋放能力的89%，在行業(yè)中應(yīng)該是比較高的。在55℃時，放電容量可達95%，較低溫度的衰減仍然較小。這仍然是要檢驗的產(chǎn)品，你了解，它的質(zhì)量比裝配線上的正常產(chǎn)品要高得多。

相對而言，錳酸鋰、鈷酸鋰及三元產(chǎn)品具有較好的低溫功能，但也有局限性;犧牲的是高溫功能?，F(xiàn)在業(yè)界吹制磷酸鐵鋰的安全功能比較高，高溫功能也比較好，其實電池的活性還沒有以上三種那么高，比較安全。整體功能仍不如錳、鋰或三元。

因此，一些人抱怨鋰離子電池在冬天無法充電。他們采用電池管理系統(tǒng)的部分原因是產(chǎn)品受到了保護。鋰離子電池在冬季的使用壽命肯定會比夏季短。這里提醒大家，冬季鋰離子電池最好不要充電。由于低溫，嵌套在負極上的鋰離子會出現(xiàn)離子結(jié)晶，直接穿透縫隙，一般會形成小的短路，影響使用壽命和功能，嚴重時可能會爆裂!