1）由于新能源汽車用戶個體使用習(xí)慣的差異，以及地區(qū)使用環(huán)境（溫度等）差異，每個托盤動力鋰電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠家的同一批動力鋰電池。

2）動力鋰電池不僅有使用壽命，同時也存在日歷壽命，退役動力鋰電池再利用的使用壽命都不會太長，很多動力鋰電池甚至無疾而終，瞬間失效。

3）退役動力鋰電池參數(shù)可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數(shù)）很難評估準(zhǔn)確。

4）價格便宜甚至是零價格。

5）因?yàn)槭峭艘蹌恿︿囯姵?，所以一般都沒有質(zhì)?；蛸|(zhì)保期較短（通常不超過兩年）。

動力鋰電池技術(shù)進(jìn)步、性能的提高利于動力鋰電池梯次利用，電動汽車動力鋰電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化也有助于梯次利用。目前，整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系有待完善，國內(nèi)PACK和BMS技術(shù)可以和動力鋰電池結(jié)合的更加緊密。車廠對BMS技術(shù)和動力鋰電池管理技術(shù)要求越來越高，完善和提升技術(shù)水平是市場的客觀需求，退役動力鋰電池梯次利用公司與車企結(jié)合的越緊密，越適應(yīng)市場的需求。