磷酸鐵鋰離子電池沒有重金屬、電池回收率超過95%、電解液幾乎甚至能喝，優(yōu)點這么多的電池價格自然不會低。

鉛酸電池雖然有嚴重重金屬污染、電解液也是硫酸，但勝在價格足夠低啊。限制為48V之后普通的12V-20a的電瓶四塊的成本也要比磷酸鐵鋰離子電池便宜一半，以舊換新的話價格還能低很多。

不過鐵鋰離子電池的實際用車成本長遠的看還是很劃算的，循環(huán)重放次數超過2000次能夠保證容量衰減控制在70%左右，而普通的鉛酸電池連鐵電池水平的1/3也做不到。所以按照換電頻率計算實際還是鐵電池劃算一些，只是購車預算過高阻止了很多消費者的熱情。

短時間來看磷酸鐵鋰離子電池撇開價格不談也很難應用在兩輪電車上，這種電池的重要用途除在汽車使用環(huán)節(jié)以外，在汽車淘汰電池之后還要用作光伏風電等領域作為儲能電池使用幾十年。