18650其實是指電池的外形標準，是日本SONY公司當年為了節(jié)約成本而定下的一種標準電池類型，其間18表明直徑為18mm，65表明長度為65mm，0表明為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和，因為鎳氫電池現在比較少用，所以現在多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節(jié)標稱電壓一般為3.6V或3.7V；最小放電終止電壓一般為2.5～2.75V。常見容量為1200～3300mAh。

有關一致性

18650電池是最早、最老練、最安穩(wěn)的鋰離子電池，廣泛應用在電子產品中。多年來，日本廠商在18650電池的生產工藝上積累了很多的相關經驗，使得產出的18650電池的一致性、安全性都達到了十分高的水準。

相比之下，層疊式鋰離子電池遠遠沒有老練，常見的有方形電池、軟包電池，甚至連尺寸、巨細、極耳位置等都不一致，電池廠商所具有的生產工藝也不能滿足條件，大多數以人為操控為主，電池的一致性達不到18650電池的水準。假如電池的一致性達不到要求，很多電池串、并聯構成的電池組的辦理也將不能讓每個電池的功能更好地發(fā)揮，而18650電芯可以解決這一問題。

總結來說，18650電池的單體容量小，所需的單體數量會很多(ModelS有7104只)，可是一致性很好；層疊式電池的容量可以做得較大(20Ah到60Ah)，單體數量可以下降，可是一致性差。相比之下，現階段很難投入很多的人力物力與電池供應商一同去改進層疊式電池的生產工藝。因而，在研制Roadster和ModelS的時分，Tesla的唯一選擇是從商場上去購買電池，自行開發(fā)電池體系。開發(fā)一套辦理6000多節(jié)單體一致性很好的電池體系與開發(fā)一套200多節(jié)一致性很差的電池體系，相比之下，前者的技能難度應該更低一些。即便單體電池數目增多，可是假如這些電池的功能是牢靠的，辦理起來還是簡單一些。