無論是磷酸鐵鋰離子電池，還是三元鋰離子電池，在低溫環(huán)境中，都會因為正負極材料活性、電解液導(dǎo)電性降低受到影響。從結(jié)果上看，充電時間會相應(yīng)上升，同時電量更難以充滿。使用過程中，動力鋰電池組掉電速度會明顯加快。因此，為了解決上述問題，工程師開發(fā)出了電池預(yù)熱系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)。通過調(diào)整電池組溫度，從而減少環(huán)境溫度對其出現(xiàn)的影響。目前，電池組預(yù)加熱方式大體可分為兩種，即外部加熱與內(nèi)部加熱。前者重要是通過額外加熱裝置，盡快提升電池方式，后者采用交流電，直接刺激電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)，使電池本身發(fā)熱。

電池預(yù)加熱有什么用？

電池預(yù)加熱技術(shù)，是電池?zé)峁芾碇械闹匾M成部分，是為了讓電池在溫度較低時，可以快速將電池溫度上升到最佳工作溫度的技術(shù)。因為冬季溫度過低，電動汽車的電池很難充滿，放電時也很難放完，電動汽車可通過安裝汽車駐車加熱器給新能源汽車電池組預(yù)熱使其處于正常的工作溫度，來解決新能源電動汽車在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航能力下降，防止低溫充電對電池組的損害。

有關(guān)電池預(yù)加熱的重要使用場景，更多的還是集中在北方城市的冬天里。重要的使用場景還是包括兩個方向，放電和充電場景。

車輛靜置在低溫環(huán)境中一段時間后，啟動車輛，此時電池溫度較低，嚴(yán)重影響車輛駕駛體驗和感覺，若此時前往充電樁進行充電，也嚴(yán)重影響充電效率。所以，在電池包預(yù)加熱的啟動和關(guān)閉策略上，要進行詳細的溫度標(biāo)定，才能達到更好的使用效果，不會浪費資源，又能滿足客戶的使用場景。