一、工作溫度：鋰電對(duì)溫度十分比較敏感，其最好溫度區(qū)段窄小，0-40℃中間更適合，溫度過(guò)高實(shí)際上對(duì)鋰電危害。可是現(xiàn)階段大部分純電動(dòng)汽車都配置了較為優(yōu)秀的溫度自動(dòng)控制系統(tǒng)，超低溫時(shí)全自動(dòng)加溫，高溫時(shí)也是有相對(duì)的風(fēng)冷式，水冷散熱對(duì)策解決，但是假如工作溫度的確太高或太低，提議還是讓純電動(dòng)汽車休息一下。

二、電池充電電流量：這兒說(shuō)的是大家常說(shuō)的快速充電快放危害使用壽命，先說(shuō)快放，快放實(shí)際上還是非常好的，沒(méi)有人會(huì)開大腳插件電門開，家庭裝汽油車那樣應(yīng)用模塊也相同吃不消。針對(duì)快速充電而言，盡管說(shuō)如今的新型電池好啦許多，生產(chǎn)廠家宣傳策劃的循環(huán)系統(tǒng)頻次一般也指快速充電頻次，可是假如想適度新增充電電池使用時(shí)間，少應(yīng)用快速充電還是有益處的。

三、濃差極化情況(SOC)：這類危害重要是蓄電池充電情況，鋰電討厭蓄電池充電情況，最合適處在20-80%上下的用電量情況，事實(shí)上如同大家的電子設(shè)備，隨充隨用，防止耗完電池充電，那樣電池循環(huán)次數(shù)便會(huì)適度新增。

四、長(zhǎng)置：鋰電長(zhǎng)置不容易有鋰離子電池壽命狀況，這非常簡(jiǎn)單，便是車不可以長(zhǎng)期不動(dòng)。