第一，價格。鋰電車的價格一般都比鉛酸電動汽車貴，而且能夠貴出一半的價格，這重要就是因為造車的成本不同。鋰離子電池所需的技術更先進，對電池廠家的要求也更高，而鉛酸電池的材料成本比較低，又因為大面積生產(chǎn)，所以價格是鋰離子電池的一半。

第二，耐用性。鉛酸電池能夠放電350次左右，而鋰離子電池的放電次數(shù)能夠達到500次。假如按照3天充一次電的頻率計算，鉛酸電池能夠使用3年，而鋰離子電池能夠使用4年多，所以，鋰電車比鉛酸電動汽車更加耐用。

第三，體積和重量。鋰離子電池因為能量密度大，所以同樣的續(xù)航里程下，鋰離子電池的體積更小、更輕。這就導致鋰電車在設計上比鉛酸電動汽車更加自由，使用的時候也更加輕巧，而且鋰離子電池正好符合新國標的要求。所以，鋰電車在之后可能是電動汽車的未來發(fā)展趨勢。

第四，穩(wěn)定性。假如只是從穩(wěn)定上來看，鉛酸電池肯定是占據(jù)上風的，這重要就是因為鉛酸電池出現(xiàn)的時間更早，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，鉛酸電池的技術已經(jīng)很成熟了。而且鉛酸電池的防刺穿能力更強，本身又不是易燃材料，所以就算出現(xiàn)了泄露也不用擔心。

第五，報廢。鉛酸電池因為已經(jīng)形成規(guī)模化，所以從制造到報廢回收都有流程，這也是很多商家會給出以舊換新福利的原因。而鋰離子電池就沒有一個回收利用的流程，所以從這里看，鉛酸電動汽車的使用成本還更低一點。