1、額定功率及效率平臺(tái)

一般額定功率越大表示爬坡動(dòng)力越強(qiáng)，負(fù)載能力越強(qiáng)，或者轉(zhuǎn)速越快。但是電機(jī)功率并非越大越好，必須由車(chē)型、載重、以及車(chē)速來(lái)決定，選擇合適的功率才能達(dá)到最佳效果，防止造成能源浪費(fèi)或是動(dòng)力不足的現(xiàn)象，并且也要選擇效率平臺(tái)較寬的馬達(dá)來(lái)延長(zhǎng)續(xù)航力及減少電池大電流放電的時(shí)間。

2、最高車(chē)速

最高車(chē)速是由電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速來(lái)決定，以一般消費(fèi)者心態(tài)來(lái)說(shuō)都希望車(chē)子能夠跑快一點(diǎn)，要達(dá)到這一點(diǎn)低速機(jī)只能減少線圈圈數(shù)來(lái)達(dá)成轉(zhuǎn)速提高的目的，但是會(huì)造成加速性變慢以及電流變大使電池負(fù)擔(dān)新增，低速機(jī)的轉(zhuǎn)速所受到的材料的限制比較大。高速機(jī)則可以透過(guò)齒輪設(shè)計(jì)或是線圈設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到車(chē)速新增的目的，應(yīng)用范圍較為廣泛。

3、加速性能

整車(chē)的加速性能和控制器的最大限流值有關(guān)，假如最大限流值已經(jīng)固定的話，那么只能由提高效率發(fā)揮能源最大效益著手，選用效率平臺(tái)寬比起選用最高效率點(diǎn)的方式前者的加速性能會(huì)優(yōu)于后者，另外整車(chē)的重量也會(huì)影響到加速性能的表現(xiàn)，電機(jī)的重量也是要考慮的一點(diǎn)，選擇高效率平臺(tái)高能量密度的電機(jī)可以大幅提升整車(chē)的加速性能。