1、蓄電池本身質(zhì)量有問(wèn)題，接線樁頭與極板連接有隱患。

2、蓄電池在運(yùn)輸或安裝時(shí)，殼體出現(xiàn)裂紋而沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，安裝后蓄電池內(nèi)部酸液析出與電池架或電池柜發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，直接導(dǎo)致導(dǎo)電起火。

3、蓄電池與電纜連接不牢，造成接觸電阻過(guò)大，溫度升高后接觸面氧化嚴(yán)重，進(jìn)而造成接觸電阻繼續(xù)變大，最終引起電氣打火甚至拉弧，接而引燃附近可燃物造成起火。

4、蓄電池組的連接電纜耐壓值不夠，導(dǎo)致電纜間的絕緣擊穿，造成電纜短路起火。

5、蓄電池配置不合理，超出蓄電池放電極限。

6、蓄電池連接電纜在出入電池柜時(shí)被電池柜鐵皮劃傷，導(dǎo)致絕緣層發(fā)生短路。

7、UPS主機(jī)充電電流過(guò)大或電壓過(guò)高造成蓄電池過(guò)充發(fā)熱，導(dǎo)致正負(fù)極板變形彎曲引起接觸發(fā)熱，從而導(dǎo)致起火。

第一、最容易出現(xiàn)的bai原因是過(guò)多充電

一du般情況下，八小時(shí)的充zhi電，完全能夠滿足用戶dao的需求，但是有些用戶為了讓電動(dòng)汽車(chē)電池多充一點(diǎn)電，多走一點(diǎn)路程，會(huì)選擇十二個(gè)小時(shí)，甚至更長(zhǎng)時(shí)間的充電，這樣的做法不僅不會(huì)起到積極的效果，反而會(huì)降低電池的性能。

第二、線路短路導(dǎo)致充電器起火，進(jìn)而導(dǎo)致電池起火爆炸

有不少的用戶有隨身攜帶電池充電器的習(xí)慣，這種習(xí)慣雖然能夠解決電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)電的問(wèn)題，但是存在的弊端是，長(zhǎng)期的顛簸容易導(dǎo)致電池充電器的線路和元件開(kāi)焊，進(jìn)而在充電過(guò)程中導(dǎo)致短路，起火。

另外，不匹配的電動(dòng)汽車(chē)電池充電器也可能會(huì)導(dǎo)致起火。現(xiàn)在，很多家庭都有電動(dòng)汽車(chē)，而不同品牌的電動(dòng)汽車(chē)充電器是不能混合使用的，而有些年輕人為了方便，忽視這一點(diǎn)，不僅給電動(dòng)汽車(chē)電池帶來(lái)巨大的傷害，同時(shí)也為安全埋下隱患。所以，一定要注意，假如充電器損壞，要到正規(guī)供應(yīng)商那里購(gòu)買(mǎi)。

第三、高溫加長(zhǎng)期充電導(dǎo)致電池起火

炎熱的高溫會(huì)帶來(lái)很多隱患，比如電動(dòng)汽車(chē)電池充電的時(shí)候，很多用戶都是直接在車(chē)子上充電，這樣的做法會(huì)給安全埋下隱患，比如高溫導(dǎo)致電池起火爆炸，而這樣的比例在全國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池起火中占近三成。因此，建議廣大消費(fèi)者在充電過(guò)程中一定要注意防止高溫和過(guò)度充電。