據了解，鋰電池的內阻稍大，放電曲線斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁均勻；鉛酸電池內阻斗勁小，起頭時速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅程來斗勁，應該是鋰電池會稍長一些，比如決心的將鉛酸電池放電減緩也能添加一些里程（霎時的大電放逐電，由于極板空位內的電解液敏捷稀釋，而極板孔外90%以上溶液中硫化鉛分子來不及擴散到極板空位中去。

如許，極板孔中溶液比電阻添加，端電壓較著降落），別的不異容量的鋰電池質量也只需鉛酸電池的1/5-1/10，是以鋰電池比鉛酸電池里程更遠是必定的！

1.鉛酸電池本錢斗勁低，有斗勁成熟的收受接收機制，內阻也低，工作前提綱求也不高，無需呵護電路，幾乎可以真正免維護，是以惡劣情形下根基都是鉛酸電池而非鋰電池，比如汽車啟動電池、田野發(fā)電機啟動電池、如今的通俗電動車電池、ups電池等等....但也存在比容量低，質量、體積都斗勁大，充電此數(shù)斗勁低，將來跟著鋰電池的生長，鉛酸電池的路子越走越窄是必定的。

2.鋰電池的利益想必大師都有親自體味，筆記本、手機以及各類數(shù)碼產物，如今標配的都是鋰電池！固然錯誤錯誤也是人所共知，鼓包、燃燒爆炸等等問題層出不窮（答主維修過一臺因鋰電池鼓包導致辦事器raid卡損壞的ibm辦事器），甚至由于此問題一度避免三星的某個型號手機上飛機，可見其威力其實過于龐大哈....但到如今為止，仍然沒有一種電池能在容量和充電次數(shù)等跨越鋰電池，特別是三元鋰電，雖然byd的磷酸鋰鐵電池更為安然，但容量的差距仍然只能將一局部安然問題拋諸腦后。（大概超等電容將來將大放異彩）