銅箔是鋰離子電池負(fù)極關(guān)鍵材料，對(duì)電池能量密度等性能有重要影響，約占鋰離子電池成本的5%-8%，在當(dāng)前電池行業(yè)提質(zhì)降本的大背景下，超薄化、高端化是其技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)需求的關(guān)鍵詞。

隨著能量密度的不斷提升，動(dòng)力鋰離子電池廠商也對(duì)銅箔提出了更高的要求，超薄銅箔（≤6μm），高抗拉強(qiáng)度的銅箔，多孔銅箔，涂層銅箔等紛紛面世。與多孔鋁箔相同，盡管可以提高負(fù)極活性物質(zhì)的負(fù)載量，讓負(fù)極形成立體的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，但在大規(guī)模生產(chǎn)中，還是不可防止的面對(duì)著巨大的困難要解決，在涂布、碾壓、、剪切、卷繞等方面還是存在一定的技術(shù)難度，要廣大同仁們一起努力去解決。

與涂層鋁箔類(lèi)似，具有涂層的銅箔也可以顯著的降低接觸內(nèi)阻，提高粘結(jié)力，加速電解液浸潤(rùn)，改善低溫性能，減少過(guò)程中的毛刺，對(duì)集流體保護(hù)等等，但就目前而言，和負(fù)極材料的匹配性還不是十分的理想，因此還沒(méi)有大批量的使用，要進(jìn)一步的研究和優(yōu)化。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受?chē)?guó)家政策大力支持的背景下，動(dòng)力鋰離子電池將帶動(dòng)我國(guó)鋰電銅箔市場(chǎng)保持著高速上升的趨勢(shì)，GGII預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)鋰電銅箔產(chǎn)量將達(dá)14.85萬(wàn)噸。從我國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受?chē)?guó)家政策大力支持的背景下，未來(lái)幾年動(dòng)力鋰離子電池仍將是我國(guó)鋰電銅箔市場(chǎng)需求保持高速上升的重要引擎。

從技術(shù)角度來(lái)講，更薄的鋰電銅箔意味著更小的電阻，因此鋰離子電池的能量密度等性能也將得到提升。而且，鋰電銅箔的厚度越小，則相應(yīng)的電池的重量也將越輕，能夠有效降低銅箔原材料成本。所以，未來(lái)使用更加輕薄的鋰電銅箔是大勢(shì)所趨。