勻漿涂布段的大大小小的異常，也都基本看遍了；曾經(jīng)解決過棘手的團聚和莫名其妙的面密度一致性不良，自認(rèn)為起碼是入了勻漿涂布的門，總想著看看外面的世界，增長更多的見識，沖動著跑了出來，才發(fā)現(xiàn)一切都是幻想。

出來了才發(fā)現(xiàn)，原來的同事說的是那么正確，論技術(shù)、研發(fā)配置，比PBI好的也就是那幾個大廠了吧。一陳不變的工藝，一目了然的異常原因，總是被設(shè)備故障捆住手腳，體制之下，想向前邁一小步都那么艱難。那么，謹(jǐn)以此篇，來闡述鋰電行業(yè)大家最少接觸、最摸不著頭腦的涂布弊病——“白點”，輥壓后就是黑點，這也是我兩年多工作中接受的挑戰(zhàn)性最高的一項。

現(xiàn)象：在電池涂布中，常呈現(xiàn)為似氣泡狀白色點狀凹坑，或呈露箔狀；很多人喜歡將此判斷為氣泡，我想說，能夠被氣泡（轉(zhuǎn)移涂布）搞得無所適從也真是本事了。

常規(guī)思路著手：第一眼看到濕料上的凹坑的時候，我就認(rèn)定了，這就是縮孔，雖然實踐中沒遇到過，但是理論有積累；那么結(jié)合工藝配方，以及過去解決團聚的經(jīng)驗，問題必定出在VGCF上。

不過，既然用了分散劑，卻還是這么差，確實讓人納悶。

實驗方案：作為工藝，保持配方不變來改善漿料是基本原則，如下

添加NMP類高沸點有機溶劑助水系漿料分散和改善涂布烘干效果，是比較常見的作法，其結(jié)果也驗證了其工藝的可行性；但是，領(lǐng)導(dǎo)不認(rèn)可，無奈，幸好，咱們是不懼艱難，迎難而上，刻苦鉆研的有志好青年，查閱資料更是我的強項，so，很快就有了讓人興奮的線索。

鋰電行業(yè)早年流傳的關(guān)于縮孔的就兩份，一份據(jù)傳是ATL的，題目為《關(guān)于極片涂布時的“氣泡”現(xiàn)象》不知真假，就是那篇用顯微鏡判斷了縮孔是一個坑的。。。強悍吧？應(yīng)該是ATL的吧

另一篇《鋰離子電池負(fù)極極板花斑的刨析》，花斑是涂料中術(shù)語，與縮孔類似卻不相同，有人對凹坑處也作了分析，沒有異物。

但是這兩份資料提供的信息都很有限，我滿腦子想的就是VGCF的團聚體作為低表面張力點，導(dǎo)致了縮孔的產(chǎn)生，但是實驗六，50%固含量2500mpa`s粘度，讓我無力：難道真是設(shè)備能力所限（線速度也就15m/min的樣子）?

VGCF+水+PVP+CMC，這幾樣刮細度便看到了縮孔，那么問題就明了了。

絕對就是VGCf的團聚造成的縮孔了？

顯然問題沒那么簡單，從事漿料工藝的同仁基本都有一個習(xí)慣，水系漿料的粘度基本都控制在3000mpa`s之下，但是，在這里，為了減少縮孔，卻必須要提高粘度；是不是完全糊涂了？

Fink和Jensen推導(dǎo)出，在一定條件下，縮孔由下式?jīng)Q定：

Q（單位時間內(nèi)流量）=h(濕膜厚度)^2×△γ（表面張力梯度）/2η（涂料粘度）