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鉛酸電池和鋰電池,經(jīng)銷商賣哪個(gè)更掙錢?

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年04月22日  

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)發(fā)布后,由于國(guó)標(biāo)對(duì)車身重量的限制,鋰電池得到了很好的發(fā)展,特別是在局部市場(chǎng),鋰電池的推廣力度很大。


鋰電池雖迎來(lái)利好,但是安全性始終受到質(zhì)疑。


但可以預(yù)見(jiàn),未來(lái)鋰電跟鉛酸之間的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更加激烈。


那么對(duì)于經(jīng)銷商而言,賣鋰電池賺錢,還是賣鉛酸電池賺錢?


接下來(lái)小編為大家詳細(xì)分析一下:


一、市場(chǎng)端--價(jià)格維度


一般來(lái)說(shuō),同規(guī)格下鋰電要比鉛酸貴上1倍以上,但這是考慮鉛酸電池價(jià)格不下跌的情況下。


多年來(lái),鉛酸電池價(jià)格戰(zhàn)一直泛濫、嚴(yán)重,4812的價(jià)格時(shí)常殺到200-220的白菜價(jià),而鋰電依然在530-540的價(jià)位,鋰電價(jià)格是鉛酸的2倍多。


鋰電在電動(dòng)車上應(yīng)用,循環(huán)壽命一般在800次以上,采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達(dá)到2000次左右,是鉛酸的1.5倍-5倍。


就按800次來(lái)算,1組鋰電池=2組鉛酸電池的使用壽命。


考慮鉛酸價(jià)格的波動(dòng),所以當(dāng)鋰電池的價(jià)格是鉛酸電池的1.5倍時(shí),鋰電的溢價(jià)能力更好。


當(dāng)鋰電池是鉛酸電池的2.5倍時(shí),鉛酸電池的利潤(rùn)空間就大的多。


二、政策端


近幾年,政府鼓勵(lì)發(fā)展新能源車。


2020年4月財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,完善配套政策措施,營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。


根據(jù)資源優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等條件合理制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,強(qiáng)化規(guī)劃的嚴(yán)肅性,確保規(guī)劃落實(shí)。


加大新能源汽車政府采購(gòu)力度,機(jī)要通信等公務(wù)用車除特殊地理環(huán)境等因素外原則上采購(gòu)新能源汽車,優(yōu)先采購(gòu)提供新能源汽車的租賃服務(wù)。


推動(dòng)落實(shí)新能源汽車免限購(gòu)、免限行、路權(quán)等支持政策,加大柴油貨車治理力度,提高新能源汽車使用優(yōu)勢(shì)。


不僅新能源車會(huì)用到鋰電池,隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)行越來(lái)越多電動(dòng)自行車需要"鉛改鋰",國(guó)家政策助力鋰電市場(chǎng),前景一片光明!


新能源政策一覽表


三、價(jià)格方面


鋰電的價(jià)格不能像鉛酸電池一樣拉的很低,畢竟技術(shù)含量鋰電還是大于鉛酸的。


當(dāng)然,這種情況也僅限于當(dāng)前市場(chǎng),如果鋰電池在技術(shù)上取得大的突破,進(jìn)一步拉低成本、增加性能和穩(wěn)定性,那鉛酸的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)就會(huì)消失殆盡了。


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