其實(shí)，束縛鋰離子電池的放電深度有三大原因。

第一個(gè)原因是循環(huán)壽數(shù)跟著放電深度（DoD）的下降而急劇新增。從技術(shù)上說(shuō)，在深度放點(diǎn)的情況下，減小電池充放電對(duì)循環(huán)壽數(shù)的影響是恰當(dāng)困難的，這取決于許多要素，逾越現(xiàn)有技術(shù)的控制能力。

一個(gè)非常典型的比方，便是溫斯頓電池100AhLFP電池標(biāo)準(zhǔn)表中顯現(xiàn)，電池壽數(shù)在80％DoD時(shí)為5000次循環(huán)，在70％的DoD下則為7000次循環(huán)。足見(jiàn)放電深度對(duì)電池壽數(shù)的影響。

第二個(gè)原因是，電池向任何電器定量供應(yīng)電流時(shí)，電池內(nèi)部的電阻會(huì)跟著容量的下降而新增，那當(dāng)放電深度較大時(shí)候，電阻新增而電流穩(wěn)定，就要電池供應(yīng)更多的電力，并以熱量的形式糟蹋掉。

第三個(gè)原因是，電池原本較為平穩(wěn)放電曲線在放電深度較大時(shí)會(huì)急劇改變，因此，將放電深度限定在一個(gè)相對(duì)平整的范圍內(nèi)，可以使顧客對(duì)電量有一個(gè)更好的把控，也能得到更好的運(yùn)用體驗(yàn)。

值得一提的是，束縛放電深度與電池晉級(jí)解放容量并不是同一個(gè)概念。比方特斯拉ModelS原本60和70kWh的電池可以經(jīng)過(guò)軟件晉級(jí)，來(lái)解鎖額定的電池容量，使其達(dá)到75kwh。而晉級(jí)之后，ModelS其實(shí)仍然有滿(mǎn)意的電量容量作為安全緩沖。