在電動(dòng)汽車中，三電系統(tǒng)是中心，其間電池時(shí)候中心中的中心。電池作為動(dòng)力源和整車的動(dòng)力源，起著非常重要的用途?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車的干流電池是鋰離子電池，其能量密度適中，制作本錢優(yōu)勢(shì)相對(duì)成熟。石墨烯電池為何沒(méi)有取代鋰離子電池成為電動(dòng)汽車電池？運(yùn)用石墨稀或鋰無(wú)非便是多裝點(diǎn)電子，鋰離子可帶的電子比石墨稀高，帶電子越多越不穩(wěn)定，就算石墨稀有了容量打破，成果便是添加一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。

全石墨烯電池本錢十分高昂，并且制備難度大，簡(jiǎn)直不可能量產(chǎn)。石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運(yùn)動(dòng)的特性而開(kāi)發(fā)的一種新能源電池?，F(xiàn)在公布的一些驚人數(shù)據(jù)基本都來(lái)自純度極高的石墨烯電池，僅出現(xiàn)在概念階段或試驗(yàn)室內(nèi)

真正石墨烯電池是電極部分首要應(yīng)用于石墨烯才干稱為石墨烯電池，而現(xiàn)在商業(yè)石墨烯電池僅僅是用于導(dǎo)電膠，便是在原來(lái)的電極里邊摻入石墨烯，理論上電池性能是有所提高，但是卻沒(méi)有質(zhì)的騰躍，距離理論還差很遠(yuǎn)，并且本錢還很高。

石墨烯的應(yīng)用遠(yuǎn)景是很廣闊的，但是許多技術(shù)問(wèn)題還沒(méi)辦法商業(yè)化，所以沒(méi)有大規(guī)模推行也很正常。總結(jié)說(shuō)石墨稀甭說(shuō)替代鋰離子電池，自身能否開(kāi)展都是一個(gè)問(wèn)題。