1、構(gòu)成材料不同：鋰離子電池以炭材料（石墨）為負極，以含鋰的化合物作正極；鎳鎘電池正極由氧化鎳粉和石墨粉等活性物質(zhì)組成，負極由氧化鎘粉和氧化鐵粉的活性物質(zhì)組成。

2、工作原理不同：鋰離子電池更相當于一個電荷容器，工作時基本不依靠電化學反應(yīng)，當對電池進行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運動到負極。而鋰離子電池基本不含有毒元素，對環(huán)境影響小，因而被大量應(yīng)用于數(shù)碼電子設(shè)備。電池內(nèi)阻較小，可以適應(yīng)大電流放電，因此它可分為低倍率、中倍率、高倍率電池。關(guān)于要較大功率輸出要求的場合比較適用。電池在高溫時重要是充電方面的困難較大，氫鎳電池在較高溫時，副反應(yīng)氧析出反應(yīng)會加速，假如有較好的負極性能，在正極上析出的氧氣可以在負極上還原，從而使電池內(nèi)壓得以消除。而按1C倍率進行100%快速全充放時，電池壽命亦可達500次以上。

事實上，從事電動汽車開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作的幾個發(fā)達國家尤其是日本和美國，其動力鋰電池重要是采用氫鎳電池。是指通過電化學反應(yīng)，把正極、負極活性物質(zhì)的化學能，轉(zhuǎn)化為電能的一類裝置。經(jīng)過長期的研究、發(fā)展，化學電池迎來了品種繁多，應(yīng)用廣泛的局面。大到一座建筑方能容納得下的巨大裝置，小到以毫米計的品種。無時無刻不在為我們的美好生活服務(wù)?，F(xiàn)在世界上很多電化學科學家，把興趣集中在做為電動汽車動力的化學電池領(lǐng)域。最早的電池由裝滿電解液的玻璃容器和兩個電極組成。

現(xiàn)在仍然有液體電池。如那些做為不間斷電源的大型固定型鉛酸蓄電池或與太陽能電池配套使用的鉛酸蓄電池。其優(yōu)點是循環(huán)壽命長，它們可全充放電200多次，有些可充電電池的負荷力要比大部分一次性電池高。燃料動力電池的技術(shù)包括了出現(xiàn)堿性燃料動力電池（AFC）、磷酸燃料動力電池（PAFC）、質(zhì)子交換膜燃料動力電池（PEMFC）、熔融碳酸鹽燃料動力電池（MCFC）、固態(tài)氧化物燃料動力電池（SOFC），以及直接甲醇燃料動力電池（DMFC）等，而其中，利用甲醇氧化反應(yīng)作為正極反應(yīng)的燃料動力電池技術(shù)，更是被業(yè)界所看好而積極發(fā)展。

電池符號：（－）Zn│NH4Cl·ZnCl2│MnO2（+）總電池反應(yīng)：Zn+2NH4Cl+2MnO2=Zn（NH3）2Cl2+2MnO（OH）（2）鋅型鋅－錳電池：又稱高功率鋅－錳電池，電解質(zhì)為氯化鋅，具有防漏性能好，能大功率放電及能量密度較高等優(yōu)點，是鋅－錳電池的第二代產(chǎn)品，20世紀70年代初首先由德國推出。用于手電筒照明時，典型終止電壓為0.9V，某些收音機允許電壓降至0.75V。