技術(shù)是關(guān)鍵。以技術(shù)的成熟度來(lái)說(shuō)，鋰離子電池尚有很有瓶頸未能突破，但在防水防塵上，鉛酸電池卻比不上鋰離子電池來(lái)的給力。畢竟純電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池一般置于車底盤處，日常行駛難免有個(gè)磕磕絆絆、短時(shí)間浸水行駛，在這一點(diǎn)上，可以達(dá)到IP67級(jí)的鋰離子電池顯然更為安全。

其次是體積。由于鉛酸蓄電池的電池密度較低，相同電池容量下的，鋰離子的體積遠(yuǎn)比鉛酸蓄電池小的多，也更輕，一般鋰離子電池體積是鉛酸電池體積的2/3，重量約是鉛酸電池重量的1/3，而體重的降低則可以使得電動(dòng)汽車的續(xù)航能力新增10%左右。

再就是壽命。雖然就回收領(lǐng)域來(lái)看，鉛酸蓄電池顯然更為成熟，也更為便捷，但壽命上，相比起深充深放電一般只有400次、壽命只有2年左右的鉛酸蓄電池，循環(huán)放電超3000次，SOC依然能在70%以上、壽命基本在3-8年的的鋰離子電池顯然更為適合。

所以，綜上所述，假如你買了一臺(tái)電動(dòng)汽車只騎行了一年就換掉，那么選購(gòu)采用鉛酸電池的電動(dòng)汽車是比較劃算的，假如你不考慮換車，那么從第二年更換電池開始，鉛酸電池的低成本優(yōu)勢(shì)就變得微乎其微，等到了第三年再次更換電池的時(shí)候，鉛酸電池的成本就明顯超過(guò)了鋰離子電池。