一、續(xù)航路程短：

隨著技能的不斷老練，以鋰離子電池作為動力源的電動轎車?yán)m(xù)航路程已由當(dāng)初的不到100公里添加至當(dāng)前主流的300公里左右，個別車型的續(xù)航路程突破了400公里。但與當(dāng)前燃油轎車的主流行進(jìn)路程500公里相比還有必定距離。這一問題能夠通過多串單體電芯來解決，但是帶來的負(fù)面問題是體量過大，增大轎車行進(jìn)不方便。

二、充電速度慢：

相關(guān)于行進(jìn)路程短，但動力鋰離子電池充電較慢是電動轎車開展更大的限制。在正常速度下，電動轎車的動力鋰電徹底充溢要4～8小時。現(xiàn)在也有快速充電鋰離子電池，能夠在1～2小時內(nèi)充溢，但其負(fù)面影響極大，壽命會驟減至原來的1/3，且電池功能會明顯下降。燃油轎車則不存在這些問題，加油時刻不超過5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。

三、安全功能待完善：

自鋰離子電池誕生以來，安全問題就一直困擾消費(fèi)者。從手機(jī)、筆記本，到如今的電動轎車，安全事故不斷發(fā)作。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動轎車還未有起火報道外，我國的眾泰和比亞迪、美國的通用和菲斯克的電動轎車均有自燃或起火事件發(fā)作。

上述三個問題的存在，使得鋰離子電池因為戰(zhàn)勝這三個缺點(diǎn)的研制成本添加，高價產(chǎn)品同樣限制了動力鋰電池及動力鋰電池電動轎車的開展。