比亞迪之所以會使用上三元鋰離子電池組，也確實是因為這種電池上存在著很多優(yōu)勢，即使是在低溫的情況下，三元鋰離子電池也依舊可以保證它的放電功能。以前比亞迪的重要銷售市場在南方，而北方比較少，不過使用了這種電池后，銷量也可以在北方有很大突出。

而且這種電池的密度是很高的，所以在充電上的效率也會更高。此外，現(xiàn)在市場上大多純電動汽車都在使三元鋰，這種電池也被大家廣泛的認(rèn)可，假如比亞迪不跟隨潮流的話，推廣起來是很麻煩的，所以比亞迪才會專門成立公司，一起來研發(fā)三元鋰離子電池。

不過三元鋰離子電池組也不是只有優(yōu)點(diǎn)，它的缺點(diǎn)也是很明顯的，最嚴(yán)重的就是安全性能很一般，所以容易發(fā)生自燃的現(xiàn)象，相信大家也發(fā)現(xiàn)了，近兩年純電動汽車自燃的事故經(jīng)常會發(fā)生。

磷酸鐵鋰離子電池具有較安全、穩(wěn)定性高、環(huán)保、原料無毒、價格便宜等優(yōu)勢，但也存在導(dǎo)電性差、密度較低等問題。隨著近些年來的研究，導(dǎo)電性的缺陷已經(jīng)通過添加導(dǎo)電劑等方式解決，但是體積較大的問題還沒有很好的解決方法，所以在續(xù)航方面并不是很出色。

在動力鋰電池路徑上，業(yè)內(nèi)存在諸多分歧，而相對一致的觀點(diǎn)是，至今尚未有任何一種電池技術(shù)能真正滿足新能源汽車動力鋰電池的技術(shù)要求。三元鋰離子電池是否能取代磷酸鐵鋰離子電池，這依然存在諸多不確定性，況且答案未必二選一。

也許在不久的將來，鋰離子電池將遭遇到強(qiáng)勁的對手，利用鎂、鋁、鈉等金屬替代鋰制成電池，空氣電池或燃料動力電池等，都擁有很多鋰離子電池?zé)o法企及的優(yōu)點(diǎn)，石墨烯電池也有可能脫穎而出。目前，多項新型電池技術(shù)已在實驗室中誕生，并朝產(chǎn)業(yè)化逼近，誰將主宰沉浮還是未知數(shù)。