依據(jù)三元鋰離子電池的作業(yè)來說，電池在充電時(shí)，正極資料中的鋰脫出來，穿過隔閡進(jìn)入到負(fù)極石墨中；電池放電時(shí)，鋰離子又從負(fù)極石墨中脫出來，穿過隔閡回到正極資料中。

隨充放電的進(jìn)行鋰離子不斷的從正極和負(fù)極中嵌入和脫出。而有關(guān)電池來說，把容量用完，在充電即完成一個(gè)充電循環(huán)，而這個(gè)循環(huán)會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)闌珊。如三元鋰離子電池的循環(huán)壽數(shù)在1000次左右，當(dāng)運(yùn)用一次后，也便是意味著電池在總壽數(shù)會(huì)減少一次，那么剩下便是999次，依次來進(jìn)行類推，每次循環(huán)用完，電池就會(huì)存在一定的衰減，這個(gè)衰減是不可以逆的。

再比方動(dòng)力鋰電池內(nèi)部的電解液會(huì)出現(xiàn)一定的分解，當(dāng)電池的內(nèi)部的電極活性資料的失活的時(shí)分，就會(huì)使得電池內(nèi)部的正負(fù)極結(jié)構(gòu)的損傷，從而導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。

綜合電池的狀況，以及在電池的實(shí)踐用車狀況來看，假如電池只能進(jìn)行1000次充放電循環(huán)，沒用一次充放電循環(huán)，就會(huì)使得電池組的容量出現(xiàn)一些衰減，依照行駛路程來說，也便是說充滿電只能跑原來路程的一點(diǎn)。由于電池衰減不可以逆，有關(guān)電池來說，出現(xiàn)闌珊只可以有關(guān)電池進(jìn)行替換。