一、電池盒大小限制，無法添加新電池

大家都了解電池在出廠前都是精心設(shè)計的，包括電池盒的大小，只有做電池才不會因為晃動而出現(xiàn)漏液的情況。以48V的電動自行車為例，其由4個12V小電池組成，而電池盒有且只能容納4個小電池，是無法另外添加新電池的。

二、電動汽車新國標限制，私自添加新電池的電動自行車無法上路

電動自行車騎行慢，可以加個電池嗎？老師傅告訴你！

在新國標的規(guī)定中，電動自行車的電池不能超過48V，假如用戶要加新電池，顯然已經(jīng)不滿足新國標了，而這樣的電動汽車將被劃為非標車。即使用戶已經(jīng)領(lǐng)了牌照，這樣的電動汽車依舊無法享有路權(quán)，屬于違規(guī)改裝?？赡芎芏嗳艘f，能否把這類車歸為電摩呢？答案也是否定的。因此，從這點看，電動自行車是不能加電池的。

三、私自添加電池的電動自行車故障率更高

從理論上來看，電動自行車騎行慢，加個電池是可以讓速度變快。但是，從實際來看，加個電池很可能會燒壞電機或者控制器，使電動自行車故障率變高。而這意味著，假如要加電池，還必須把電機、控制器進行調(diào)換，并進行匹配。而從這點來看，加個電池的弊端大于利，而且成本太高，因此是不能加電池的。

四、私自添加電池的電動自行車安全風險更大

重要體現(xiàn)在兩個方面，第一，私自添加電池的電動自行車，穩(wěn)定性更差，伴隨的風險也更大。第二，私自添加電池的電動自行車，不在廠家的三包范圍內(nèi)，假如電動汽車出現(xiàn)問題，只能自己掏腰包解決。因此，電動自行車騎行慢，加個電池也是行不通的。

總之，從這四點來看，電動自行車即使速度慢，也是不能加電池的。其實，用戶不必通過加電池來提高速度，以目前的市場情況看，電摩、電輕摩相同可以上牌上路。