電動(dòng)車電池是電動(dòng)車上的動(dòng)力來源，能夠被電動(dòng)自行車使用的電池有閥控鉛酸免維護(hù)蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池和鋰離子電池。鋰電池和鉛酸蓄電池是最常用的電動(dòng)車電池，那么，鋰電池和鉛酸蓄電池的區(qū)別是什么？

一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池，現(xiàn)階段負(fù)極最多的都是采用石墨。其實(shí)鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來工作。在充放電過程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。而鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。鉛酸電池荷電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；放電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。鋰電池的制作成本高，制作設(shè)備昂貴人工成本占到制作成本的40%左右，價(jià)格大概是鉛酸電池的三倍左右。其三倍的價(jià)格帶來的性價(jià)比并不高，頗給人華而不實(shí)的感覺，并且鋰電池不可回收，用壞了只能扔了，或者找個(gè)地方埋了，過個(gè)幾千年，后人挖出來便是古董了。最重要的問題便是鋰電池存在起火爆炸安全隱患，尤其是在消費(fèi)者在不知情的情況下被奸商所騙導(dǎo)致購(gòu)買劣質(zhì)鋰電池，在電動(dòng)車這種密封條件不是太好，容易潮濕導(dǎo)致接觸不良等原因引發(fā)可能存在的安全隱患。不過現(xiàn)在鋰電池的技術(shù)性能也在不斷提高，也正在使用高安全性的材料，存在的安全隱患也可能只是無謂之憂，或許過不許久便是鋰電池的天下也說不定呢。究竟是鋰電池好還是鉛酸電池好？現(xiàn)階段來說，只能憑需求來定