隨著全球日益關(guān)注空氣污染對(duì)健康和自然環(huán)境的影響，在車輛排放的監(jiān)管不斷收緊的同時(shí)，越來越多的汽車制造商將目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。作為最關(guān)鍵的部件，電池原材料鋰的需求量新增，價(jià)格也水漲船高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全球鋰離子電池的市場(chǎng)價(jià)值達(dá)到約250億美元，五年后將上升到470億美元，這讓汽車制造商面對(duì)生產(chǎn)壓力。

據(jù)了解，一臺(tái)純電動(dòng)汽車要40-50公斤正極材料和電解液，是單個(gè)手機(jī)電池耗用量的一萬(wàn)倍左右，僅生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車所需的鋰離子電池相關(guān)材料，將是目前全球鋰離子電池材料總需求量的數(shù)倍。盡管市場(chǎng)規(guī)模誘人，但從當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)情況來看，這種目標(biāo)存在無法落實(shí)的很大可能。

目前電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展重要還是依賴政府主管部門出臺(tái)的包括個(gè)人購(gòu)買補(bǔ)貼、2020年電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)以及即將出臺(tái)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃等政策的支持，電動(dòng)汽車行業(yè)要想獨(dú)立前行還有相當(dāng)長(zhǎng)的路途。也正因?yàn)槿绱?，各地政府與國(guó)內(nèi)公司對(duì)電動(dòng)汽車的應(yīng)用也只是謹(jǐn)慎試點(diǎn)，試探著前行。