溫度的改變會直接影響到電動汽車鋰離子電池的充電和放電功能，但很多的電動汽車使用者在使用電動汽車鋰離子電池進程中不會留意這一點。從目前鋰離子電池廠家試驗成果看,環(huán)境溫度太高或太低都對鋰離子電池的特性有明顯影響的,表現(xiàn)在電壓下降,容量不足,最好溫度控制在10-50度之間為宜,要有保溫措施。

實際上，電動汽車鋰離子電池在充電和放電進程中，都會發(fā)生化學反應，而這個反應會導致電池上的活性物質活度添加或許是削減，而放電溫度越低，放出的電容越少，充電溫度越高，接受能力越高，所以充電電壓都是固定的，這樣才能充滿電。

溫度對電動汽車鋰離子電池的影響多多少少還是會有的，要點在于每天的維護。高溫會讓電動汽車自燃，這種說法是過錯的，不過夏季高溫和電動汽車自燃之間并沒有直接的聯(lián)系，為何這么說，這就要從電動汽車自燃的原因說起。

咱們一說到電動汽車自燃，就會聯(lián)想到是因為電池。因為電池在充放電進程中會出現(xiàn)很多的熱量，假如電動汽車鋰離子電池內部溫度不斷升高或許單體電池之間溫度不均勻，就會有過熱焚燒、爆破的風險。

根據(jù)專家供給的資料，在充電電流為5A的條件下，環(huán)境溫度-25時的充電時刻，比25時的充電時刻慢了63%。低溫對電池鋰離子電池充電時刻的影響是不可忽視的，過長的充電時刻會嚴重阻止電動汽車的推行。低溫環(huán)境雖然對鋰離子電池放電功能影響不大，可是會嚴重影響電池的充電功能，并極大地縮短電池的壽命。

溫度對放電功能的影響直接反應到放電容量和放電電壓上。溫度下降，鋰離子電池內阻加大，電化學反應速度放慢，極化內阻敏捷添加，電池放電容量和放電平臺下降，影響電動汽車電池功率和能量的輸出。

目前，市面上在售的電動汽車鋰離子電池技能首要分為兩種，分別為三元聚合物鋰離子電池以及磷酸鐵鋰離子電池。不管哪種電池技能，面對低溫環(huán)境時都存在電池功能的衰減。