1：充電:假定某一個電池先到達4.2V維護電壓，例如B維護板cout充電管維護動作后，內阻為無窮大，這個時分，電流被此管分斷開，一般單節(jié)鋰離子電池維護板上的場效應管耐壓十分低，因而有或許被擊穿(但由于充電狀況，充電電壓減除所有電池電壓，一般不會呈現超壓現象),別的B充電管維護后，充電電壓會單一的加在B維護板的VDD端，有或許呈現超壓，導致B維護板集成塊損壞。

2：放電：假定某一個電池先到達2.7V維護電壓，例如A維護板Dout充電管維護動作后，內阻為無窮大，這個時分，電流被此管分斷開,這個時分假定電路里邊有6節(jié)電池，那么此管會承受高達25V的電壓，圖上綠色圈內的DOUT場效應管會被軟擊穿，這樣，即便維護動作了，也會有少許幾毫安，假如徹底損壞，會有很強電流通過，而失掉維護用途。別的此管維護后A板V-端到A板上VSS端呈現高達25V的反壓，v-至VDD端也會呈現21V左右反壓，徹底有或許導致芯片損毀。

別的分析上圖值得注意一點是，場效應管是雙導游通器材，正常情況下即便不加驅動電壓，電流也可以往圖標內箭頭方向活動，例如上圖中dout為高電位時，電流可以反箭頭反向活動，當DOUT為低電位時分，電流又只能順著箭頭活動，但反箭頭方向活動被截止。因而DOUT為放電操控端。

正常情況下即便不加高電位，能順著箭頭方向活動，但內部有0.3V左右壓降，因而為了消除內部壓降，加上高電平，那么這個順著箭頭方向的內部壓降幾乎會幾毫伏-幾十毫伏。所以說場效應管是一個雙導游通操控器材。