據(jù)報(bào)道，對(duì)于電動(dòng)車(chē)主及有意向購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的潛在用戶而言，電池衰減成為困擾前者的一大問(wèn)題。然而，據(jù)特斯拉蓄電池組的性能數(shù)據(jù)顯示，目前其性能十分可靠。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉車(chē)輛的行駛里程數(shù)達(dá)到16萬(wàn)英里以上時(shí)，其電池容量（energycapacity）的衰減率不到10％。

特斯拉論壇內(nèi)的一群車(chē)主正從全球350多輛特斯拉汽車(chē)處采集相關(guān)的數(shù)據(jù)，并將其研究發(fā)現(xiàn)頻繁更新到谷歌的公共文件內(nèi)。該數(shù)據(jù)清楚地表明，在經(jīng)歷了5萬(wàn)英里（約10萬(wàn)公里）行駛里程后，大多數(shù)特斯拉車(chē)載蓄電池容量的衰減率將達(dá)到5％，隨著行駛里程數(shù)的增長(zhǎng)，電池的容量將趨于平穩(wěn)狀態(tài)，看起來(lái)似乎不太會(huì)再衰減5％。

目前，據(jù)趨勢(shì)線顯示，特斯拉車(chē)載蓄電池或在充放電30萬(wàn)次（平均值）以上后，其電池容量才會(huì)衰減至原始電池容量的90％。

他（她）們將部分處于異常值（outlier）的蓄電池組剔除在外，然后將直流快充及每日的充電狀態(tài)等其他數(shù)據(jù)納入考量范圍，想找出電池衰減的原因及各因素間的關(guān)聯(lián)性。然而，目前還沒(méi)有跡象表明這類(lèi)因素會(huì)對(duì)其數(shù)據(jù)造成重大影響。

知名電池研究員兼特斯拉研發(fā)合作負(fù)責(zé)人JeffDahn透過(guò)旗下達(dá)爾豪斯大學(xué)（DalhousieUniversity）內(nèi)的研究小組宣稱(chēng)，為延長(zhǎng)電池的續(xù)航里程數(shù)，建議每天將電量充至70％即可，無(wú)需充滿。

特斯拉宣稱(chēng)，特斯拉ModelS及ModelX車(chē)型的電池降解不屬于質(zhì)保范圍。但針對(duì)特斯拉Model3車(chē)型，特斯拉在質(zhì)保中承諾，其電池的容量保持率在70％。

這是由于特斯拉Model3配置了不同款式的電芯，還采用了新的蓄電池組架構(gòu)。