相比較鉛酸蓄電池而言，鋰離子電池在環(huán)保上有著天然的優(yōu)勢。鋰離子電池所使用的材料里不含有污染性金屬例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰離子電池在生產(chǎn)及使用過程中沒有污染物出現(xiàn)，保障了人體的健康，廢鋰離子電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。

從發(fā)展態(tài)勢看，目前鋰離子電池成為電化學(xué)儲能的重要上升點，占據(jù)化學(xué)儲能規(guī)模75%。一方面，在新能源汽車高速發(fā)展的帶動下，鋰離子電池材料及系統(tǒng)技術(shù)迅速升級;另一方面，磷酸鐵鋰離子電池成本的快速下降也為鋰離子電池在儲能市場的大規(guī)模商用供應(yīng)可能。

廢鋰離子電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價值。因此，對廢鋰離子電池進行科學(xué)有效的處理，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。

鋰電原材料依賴進口，回收材料成重要替代品。鋰離子電池回收處理公司毛利率在50%率左右，凈利潤率25%左右。由于盈利能力對回收金屬價格敏感，回收處理公司要密切關(guān)注鋰、鈷等金屬的行情走勢。

目前回收再生的鋰離子電池僅占8%，該部分的重要來源是生產(chǎn)公司生產(chǎn)過程中的報廢品。剩下55%的報廢鋰電閑置下來，尤其在動力鋰離子電池方面，回收技術(shù)不成熟，回收網(wǎng)絡(luò)不完善，盈利模式仍待探索。

2020年，我國新能源汽車報廢動力鋰離子電池回收價值70億元/年、消費鋰電為68億元/年，2023年動力鋰電為173億元/年、消費鋰為75億元/年。