鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，放電時，生成硫酸鉛，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛。

導(dǎo)致鉛酸蓄電池充電發(fā)熱的另一個原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻新增，這就進(jìn)一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。

為了新增鉛酸蓄電池的容量，目前電動汽車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用新增極板方式，這就導(dǎo)致隔板相比較其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做鉛枝搭橋。

不少鉛酸蓄電池在單體測試中，可以獲得比較好的結(jié)果，但是，關(guān)于串連鉛酸蓄電池組來說，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差，充電時電壓高的電池會新增失水，電壓低的電池會欠充電，放電的時候，電壓低的會出現(xiàn)過放電，形成鉛酸蓄電池硫化。