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鈦酸鋰離子電池組成和特性介紹

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年10月16日  

鈦酸鋰離子電池組成


正極:磷酸鐵鋰、錳酸鋰或三元材料、鎳錳酸鋰。


負極:鈦酸鋰材料。


隔膜:以碳作負極的鋰離子電池隔膜。


電解液:以碳作負極的鋰離子電池電解液。


電池殼:以碳作負極的鋰離子電池殼。


鈦酸鋰離子電池特性


鈦酸鋰(LTO)材料在電池中作為負極材料使用,由于其自身特性的原因,材料與電解液之間容易發(fā)生相互用途并在充放循環(huán)反應(yīng)過程中出現(xiàn)氣體析出,因此普通的鈦酸鋰離子電池容易發(fā)生脹氣,導(dǎo)致電芯鼓包,電性能也會大幅下降,極大地降低了鈦酸鋰離子電池的理論循環(huán)壽命。測試數(shù)據(jù)表明,普通的鈦酸鋰離子電池在經(jīng)過1500-2000次左右的循環(huán)就會發(fā)生脹氣的現(xiàn)象,導(dǎo)致無法正常使用,這也是制約鈦酸鋰離子電池大規(guī)模應(yīng)用的一個重要原因。


鈦酸鋰(LTO)電池性能改進是單個材料的性能的提升以及各關(guān)鍵材料的有機整合的綜合體現(xiàn)。針對快速充電與長使用壽命的要求,除負極材料以外,還要針對鋰離子電池的其他關(guān)鍵原材料(包括正極材料、隔膜、以及電解液),同時結(jié)合特殊的工程化工藝相關(guān)經(jīng)驗,最終形成了不脹氣的鈦酸鋰LpTO電池產(chǎn)品,并首先實現(xiàn)了在電動公交客車上的批量應(yīng)用。


測試數(shù)據(jù)表明,在6C充電,6C放電,100%DOD的條件下,鈦酸鋰LpTO單體電池的循環(huán)壽命超過25000次,剩余容量超過80%,同時電芯出現(xiàn)的脹氣現(xiàn)象不明顯,不影響其壽命;而重慶快速充電純電動公交的實際應(yīng)用情況也表明,在電池成組以后,電性能的表現(xiàn)也相當優(yōu)異,可以保證純電動公交客車的日常商業(yè)化運營。


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