1.電池本身的質(zhì)量問題。整組鉛酸電池的平衡性是世界公認(rèn)難題，電池塊數(shù)越多，平衡性越難保證。這個沒有辦法防止，退貨率在2%到3%，屬于正?，F(xiàn)象。

2.用錯充電器。這種情況多發(fā)生在用戶原配的充電器燒壞以后，借用別人的充電器。很多用戶不懂，以為隨便拿個充電器，只要能充電進去就可以。比如說昨天就有個用戶到我們這邊買充電器，她自己充電器壞了，昨天借用鄰居的充電器，等我打開它的坐墊查看時，發(fā)現(xiàn)她用的是60V20AH的充電器，而她的車子卻是48V20AH的電池。充了一個晚上，電池已經(jīng)輕微鼓包了。電池在鼓包之后，蓄電能力嚴(yán)重下降。這個損害是不可逆轉(zhuǎn)的。

充電器上標(biāo)有輸出電壓和電流

3.使用后立即充電。有些用戶也就有個習(xí)慣，車子停下來之后就直接插充電器進行充電，這種方法也是對電池的一種很大的傷害，因為車子在使用的時候，由于放電會導(dǎo)致電池發(fā)熱，馬上進行充電，電池會比較燙，會導(dǎo)致電池失水嚴(yán)重。

換下來的不耐用的電池

4.太陽底下充電。有些用戶，也是貪圖方便，比如說白天充電的時候，不會將車子推到陰涼處，可能直接在，太陽底下這樣直接充電。這個和剛停下來充電，其實也是差不多，因為室外溫度比較高，再加上充電的發(fā)熱，也是，讓電池出現(xiàn)析氣，失水嚴(yán)重，就容易引起充電器一直給電池充電，不會轉(zhuǎn)綠燈的情況。

5.充電時間過長。充電器在充滿電之后，它會轉(zhuǎn)為綠燈，但并不代表此時，斷開電源，只不過它的電流非常小而已。雖說有條件的朋友盡量將，插座上連接一個按時插座，夏天在8小時以內(nèi)，冬天控制在10小時。

電池破孔了，一定不耐用

6.安裝失誤。這里說的安裝過程是指新車，或者說是安裝新電池的時候。現(xiàn)在大部分的，兩輪電動汽車都是那種電摩款的，60V20AH鉛酸電池，要用鐵板將它壓住，以防止電池躥動。有些朋友在安裝電池的過程中，將這種壓板壓迫得太緊。以至于有些電池被這種壓板壓得變形裂開了，在短時間之內(nèi)有可能沒有反應(yīng)，但是在5-6個月左右，最長不會超過10個月，就會出現(xiàn)車輛續(xù)航里程嚴(yán)重下降的情況。因為電池一旦裂開，漏了空氣，里面一但失水多了，根本存不住電?？吹竭@種電池根本就不用檢測，絕對會落單。這種情況其實是完全可以防止的。和安裝師傅操作有直接關(guān)系。

7.經(jīng)常使用快速充電?？焖俪潆娬荆窍喈?dāng)方便的一個設(shè)備，投幣1塊錢充10分鐘，相當(dāng)于我們用普通充電器充電一小時以上。雖然說方便快捷，但是對電池的壽命也是有非常大的影響，經(jīng)常使用快充的電池容易起鼓，因為，充電電流過大。