比亞迪秦換了三元鋰離子電池組之后，那它的一下幾方面的性能將得到不小的提高。

一是，續(xù)航里程將比原來的提高。因為三元鋰離子電池組的密度要比原來用的磷酸鐵鋰離子電池密度大,密度提高意味著它的蓄電能力更強，自然跑得更遠。

二是安全性提高，且三元鋰離子電池組能在冬天溫度更低的環(huán)境下更加有活性。

三是壽命，三元鋰離子電池組的可循環(huán)充電次數(shù)多了一千次左右，使用的壽命更長了。

在新能源汽車電池路線一直高舉磷酸鐵鋰大旗的比亞迪，竟然投向了此前一直抗拒的陣營三元鋰離子電池，即將上市的宋或?qū)⒊蔀楸葋喌鲜卓畲钶d三元鋰離子電池的車型。

其實比亞迪并沒有明確表示要放棄磷酸鐵鋰離子電池，只是比亞迪從2017年開始，悄悄地把新能源汽車的動力鋰電池從磷酸鐵鋰換成了三元鋰離子電池組。目前比亞迪在售的所有的新能源汽車基本上使用的都是三元鋰離子電池了，而且比亞迪不僅自己生產(chǎn)三元鋰離子電池。而且還將自己的電池部門獨立，今后會給其他汽車品牌供應電池。

三元鋰離子電池組在低溫狀態(tài)下依然可以保證很好的放電性能，因此過去比亞迪汽車，在我國北方的銷量都比較少，而使用了三元鋰離子電池之后，這種情況就可以大大改變了。

三元鋰離子電池組的能量密度比較高，充放電效率高。由于續(xù)航里程是純電動汽車重要的指標，與三元鋰離子電池相比，磷酸鐵鋰離子電池在電池能量密度上有比較好的優(yōu)勢，純電動汽車的續(xù)航里程就可以有保證了。

比亞迪秦EV使用三元鋰離子電池組續(xù)航或更長，比亞迪換上全新的三元鋰離子電池組，該電池有著能量密度高、低溫性能好、放電倍率高等優(yōu)點。