什么是鐵電池

目前國內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，比亞迪鐵電池似為前者，除比亞迪外目前還沒有其他廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實(shí)用化。

高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等），可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學(xué)電池。

鐵電池的優(yōu)點(diǎn)：

高能高容量。目前市場上的民用電池比功率只有60-135w/kg,而高鐵電池可以達(dá)到1000w/kg以上，放電電流是普通電池的3－10倍。特別適合要大功率、大電流的場合。高鐵電池性價(jià)比高。堿錳電池不能滿足目前需大電流大容量用電的數(shù)碼相機(jī)、攝影機(jī)等電子產(chǎn)品的要，鋰離子電池因成本在此方面不具很強(qiáng)的競爭力。

高鐵電池放電曲線平坦。如Zn-K2FeO4，70%以上的放電時(shí)間在1.2-1.5V。

原料豐富。地殼中最為豐富的元素為鋁和鐵，鐵在地殼中的含量為4.75%,錳的含量為0.088%。同時(shí)每mol+6價(jià)鐵能出現(xiàn)3mol電子，而每mol+4價(jià)錳僅能出現(xiàn)1mol電子，鐵的用量在自身非常豐富的情況下，僅是錳的1/3，大大節(jié)約了社會資源，降低了原料的成本。市面上MnO2大約9000元/每噸，F(xiàn)e(NO3)3大約7500元/每噸。

綠色無污染。高鐵酸鹽放電后的產(chǎn)物為FeOOH或Fe2O3-H2O，無毒無污染，對環(huán)境友好。不要回收。